[实用新型]一种可提高光源利用率的汽车防眩光雾灯

说明书

本实用新型涉及一种可提高光源利用率的汽车防眩光雾灯，包括雾灯本体、日行灯透镜一、主光源、日行灯透镜二、透镜安装座、主透镜、PC灯罩和雾灯安装支座，所述日行灯透镜一、主光源和日行灯透镜二从上至下依次安装在雾灯本体的内部，透镜安装座的固定端与雾灯本体的支撑部通过螺丝连接，透镜安装座位于所述主光源的前侧，且透镜安装座的前壁与日行灯透镜一、主光源和日行灯透镜二相对应位置处开设有分别开设有条形孔一、方形孔和条形孔二，主透镜的固定端与所述透镜安装座的前壁固定连接，所述PC灯罩的后端与雾灯本体的前端固定连接；本实用新型实用性高，提高了光源的利用率，降低了LED光源的功率，节约能源，具有良好的市场应用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车LED雾灯技术领域，尤其涉及一种可提高光源利用率的汽车防眩光雾灯。

背景技术

汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。目前汽车雾灯多采用LED灯作为光源，其具有耗电量小、聚光效果好、反应速度快、可控性强、能承受高冲击力、使用寿命长、环保等优点。但是在提高雾灯可见度的同时也造成了光污染，散射的光线对周围车辆的驾驶员造成视线干扰，从而引发车祸，且目前的多数的汽车雾灯增大了LED灯的功率来提高了雾灯的可见度，这样不仅没有提高了光源的高效利用，且浪费了能源。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种可提高光源利用率的汽车防眩光雾灯。

本实用新型提供的技术文案，包括雾灯本体、日行灯透镜一、主光源、日行灯透镜二、透镜安装座、主透镜、PC灯罩和雾灯安装支座，所述日行灯透镜一、主光源和日行灯透镜二从上至下依次安装在所述雾灯本体的内部，所述透镜安装座的固定端与所述雾灯本体的支撑部通过螺丝连接，所述透镜安装座位于所述主光源的前侧，且所述透镜安装座的前壁与日行灯透镜一、主光源和日行灯透镜二相对应位置处开设有分别开设有条形孔一、方形孔和条形孔二，所述主透镜的固定端与所述透镜安装座的前壁固定连接，所述PC灯罩的后端与所述雾灯本体的前端固定连接，所述雾灯安装支座外套在所述雾灯本体上，且所述雾灯安装支座的固定端与所述雾灯本体通过螺丝连接。

优选地，所述主透镜呈圆弧拱形构造，且所述主透镜的内部上下两侧壁均采用磨砂工艺。

优选地，所述雾灯本体的后部开设有透气孔。

优选地，所述PC灯罩的后端与雾灯本体的前端连接位置处采用环氧树脂材料灌封。

优选地，所述雾灯主体采用航空铝合金材料制成。

优选地，所述雾灯主体的外表面设有防腐涂层。

优选地，所述日行灯透镜一、主光源和日行灯透镜二均采用亚克力材料制成。

相对于现有技术地有益效果，本实用新型通过设置主透镜，可以保证光线保持水平照射，有效地减少了光源的发散，避免影响周围车辆驾驶员的视线，提高了光源的利用率；通过设置日间行车灯，提高了行车安全性；本实用新型实用性高，提高了光源的利用率，降低了LED光源的功率，节约能源，具有良好的市场应用价值。

附图说明

图 1 为本实用新型整体结构示意图；

图 2 为本实用新型内部结构示意图一；

图 3 为本实用新型内部结构示意图二；

图 4 为本实用新型雾灯安装支座型号二示意图；

图 5 为本实用新型雾灯安装支座型号三示意图；

图例所示：1、雾灯本体；2、PC灯罩；3、雾灯安装支座；4、日行灯透镜一；5、日行灯透镜二；6、透镜安装座；7、主透镜；8、主光源。