[实用新型]车辆的发动机罩铰链组件以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的发动机罩铰链组件以及车辆，车辆的发动机罩铰链组件包括：第一转动臂，所述第一转动臂设于所述车辆的车身固定臂；第二转动臂，所述第二转动臂设于所述第一转动臂且相对所述第一转动臂可转动；驱动件，所述驱动件用于驱动所述第二转动臂相对所述第一转动臂向上转动。由此，通过第一转动臂、第二转动臂和驱动件配合，当车辆与行人发生碰撞时，能够使发动机罩抬起，使发动机罩与其下部的零部件之间形成足够的缓冲空间，可以减少对行人二次冲击的伤害，从而可以降低对行人头部造成的损害，进而可以使车辆满足行人碰撞保护法规的要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的发动机罩铰链组件以及具有该车辆的发动机罩铰链组件的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆行驶过程中，行人与车辆发生碰撞时，行人的头部会撞击到发动机罩，由此会出现剧烈的撞击，从而导致行人头部受到严重的伤害。特别是发动机罩铰链结构强度高，并且发动机罩与其下部的发动机等零部件之间的变形空间较小，其无法形成足够的缓冲空间，从而很难对行人进行保护，使行人的头部受到严重损害，导致车辆不能满足行人碰撞保护法规的要求。因此，亟待开发一种基于行人保护的发动机罩铰链，提高行人保护得分。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的发动机罩铰链组件，可以解决车辆与行人发生碰撞时对行人头部造成严重损害的问题，也可以解决车辆不能满足行人碰撞保护法规的要求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的发动机罩铰链组件包括：第一转动臂，所述第一转动臂设于所述车辆的车身固定臂；第二转动臂，所述第二转动臂设于所述第一转动臂且相对所述第一转动臂可转动；驱动件，所述驱动件用于驱动所述第二转动臂相对所述第一转动臂向上转动。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的发动机罩铰链组件还包括：枢转轴，所述第一转动臂的远离所述车身固定臂的一端通过所述枢转轴与所述第二转动臂的一端连接。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的发动机罩铰链组件还包括：拉伸销，所述第一转动臂和所述第二转动臂通过所述拉伸销连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一转动臂具有第一侧板，所述第二转动臂具有第二侧板，所述第一侧板设有导向柱，所述第二侧板设有与所述导向柱导向配合的弧型导向孔。

在本实用新型的一些示例中，所述第二侧板还设有缓冲结构，所述缓冲结构适于与所述导向柱止抵。

在本实用新型的一些示例中，所述第一侧板还设有限位件，所述限位件用于对所述第二转动臂在所述车辆的Y向限位。

在本实用新型的一些示例中，所述第二侧板的下端设有与所述限位件避让的避让缺口。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的发动机罩铰链组件还包括：限位销和簧片，所述簧片的一端与所述第一转动臂连接，所述簧片的另一端与所述限位销连接，所述第一转动臂具有贯通孔，所述限位销自由端位于所述贯通孔内且与所述第二转动臂止抵。

在本实用新型的一些示例中，所述驱动件为顶升器，所述顶升器的活塞杆与所述第二转动臂连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的发动机罩铰链组件具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的发动机罩铰链组件，通过第一转动臂、第二转动臂和驱动件配合，当车辆与行人发生碰撞时，能够使发动机罩抬起，使发动机罩与其下部的零部件之间形成足够的缓冲空间，可以减少对行人二次冲击的伤害，从而可以降低对行人头部造成的损害，进而可以使车辆满足行人碰撞保护法规的要求。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：