[实用新型]车辆的发动机罩铰链组件以及车辆有效
| 申请号: | 202020470514.4 | 申请日: | 2020-04-02 |
| 公开(公告)号: | CN212583481U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
| 发明(设计)人: | 范士孟 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | E05D3/06 | 分类号: | E05D3/06;E05D5/02;E05D11/00;E05F1/10;E05F15/53 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 发动机 铰链 组件 以及 | ||
1.一种车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,包括:
第一转动臂(1),所述第一转动臂(1)设于所述车辆的车身固定臂(20);
第二转动臂(2),所述第二转动臂(2)设于所述第一转动臂(1)且相对所述第一转动臂(1)可转动;
驱动件(3),所述驱动件(3)用于驱动所述第二转动臂(2)相对所述第一转动臂(1)向上转动。
2.根据权利要求1所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,还包括:枢转轴(4),所述第一转动臂(1)的远离所述车身固定臂(20)的一端通过所述枢转轴(4)与所述第二转动臂(2)的一端连接。
3.根据权利要求1所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,还包括:拉伸销(5),所述第一转动臂(1)和所述第二转动臂(2)通过所述拉伸销(5)连接。
4.根据权利要求1所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,所述第一转动臂(1)具有第一侧板(11),所述第二转动臂(2)具有第二侧板(21),所述第一侧板(11)设有导向柱(12),所述第二侧板(21)设有与所述导向柱(12)导向配合的弧型导向孔(22)。
5.根据权利要求4所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,所述第二侧板(21)还设有缓冲结构(23),所述缓冲结构(23)适于与所述导向柱(12)止抵。
6.根据权利要求4所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,所述第一侧板(11)还设有限位件(13),所述限位件(13)用于对所述第二转动臂(2)在所述车辆的左右方向限位。
7.根据权利要求6所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,所述第二侧板(21)的下端设有与所述限位件(13)避让的避让缺口(24)。
8.根据权利要求1所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,还包括:限位销(6)和簧片(7),所述簧片(7)的一端与所述第一转动臂(1)连接,所述簧片(7)的另一端与所述限位销(6)连接,所述第一转动臂(1)具有贯通孔(14),所述限位销(6)自由端位于所述贯通孔(14)内且与所述第二转动臂(2)止抵。
9.根据权利要求1所述的车辆的发动机罩铰链组件(10),其特征在于,所述驱动件(3)为顶升器,所述顶升器的活塞杆(31)与所述第二转动臂(2)连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的发动机罩铰链组件(10)。
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