[实用新型]四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构

说明书

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，且公开了四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构，包括外壳。该四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构，通过导向片使得左侧燃烧室内部汽油燃烧产生推力时部分推力使得转动环转动，转动环转动时使得汽油燃烧瞬间膨胀的空气在导向片的作用下以旋转的方式推动活塞杆移动，且在右侧燃烧室内部的汽油燃烧时使得活塞杆向右移动，此时废气在转动环和导向片的共同作用下排出更加的迅速，且通过转动块使得转动环转动时能够更加的顺畅，通过压力弹簧和挡板使得转动块始终与转动槽紧密贴合，避免了转动环转动时偏移，该装置通过一系列的机械结构利用了未作用在活塞杆处的推动力，降低了能量的损耗。

技术领域

本实用新型涉及电机发动机技术领域，具体为四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机和蒸汽机等)、喷气发动机以及电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

市面上的发动机种类很多，各种发动机在使用时其优点和缺点均不相同，但是市面上的发动机由于其燃烧室结构相似，使得这方面的缺点大致相同，这类发动机在使用时汽油燃烧的过程中产生的推动力不仅仅是作用在活塞上，仍然有部分推动力作用在燃烧室的侧壁上，存在一定的能量浪费，故此提出四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构，具备能量浪费少等优点，解决了部分能量浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述能量浪费少的目的，本实用新型提供如下技术方案：四冲程自由式活塞发动机燃烧室组成结构，包括外壳，所述外壳的内部开设有数量为两个的燃烧腔，左右两个所述燃烧腔腔内相对一侧均安装有开设在外壳内部的推动腔，推动腔的内部活动连接有贯穿推动腔且延伸至燃烧腔内部的活塞杆，推动腔腔内侧壁上安装有开设在外壳内部的活动槽，活动槽槽内左右两侧壁上均安装有开设在外壳内部的转动槽，活动槽槽内活动连接有转动环，转动环的内部开设有中空腔，中空腔腔内左右两侧壁上均安装有开设在转动环内部的压力凹槽，压力凹槽槽内上下两侧壁上均安装有开设在转动环内部的限位槽，限位槽的内部活动连接有贯穿限位槽且延伸至压力凹槽内部的限位块，上下两侧所述限位块之间固定连接有位于压力凹槽内部的挡板，左右两侧所述挡板之间固定连接有贯穿中空腔的压力弹簧，所述压力凹槽的内部活动连接有贯穿压力凹槽且延伸至转动槽内部的转动块，所述转动环的内表面上固定连接有导向片。

优选的，所述燃烧腔为圆柱腔，两个所述燃烧腔呈对称分布，且燃烧腔的直径大于推动腔的直径，左右两侧所述燃烧腔腔内相对一侧均为弧形面。

优选的，所述活动槽为圆柱槽，活动槽共有两个，两个所述活动槽呈对称分布。

优选的，所述转动槽共有四个，四个所述转动槽分为左右两组，一组两个所述转动槽呈对称分布，转动槽为矩形槽，且一组两个所述转动槽槽内相背一侧均为弧形面。

优选的，所述压力凹槽共有三十二个，三十二个所述压力凹槽分为左右两组，一组十六个所述压力凹槽分为左右两列，一列八个所述压力凹槽呈环形等距分布，压力凹槽由球形凹槽和圆柱凹槽组成，左右两列球形凹槽槽内相对一侧均安装有开设在转动环内部的圆柱凹槽。

优选的，所述转动块为球形块，转动块共有三十二个，三十二个所述转动块与三十二个所述压力凹槽呈一一对应的关系。

(三)有益效果