[实用新型]一种发动机换热器

说明书

本实用新型提供一种发动机换热器，包括壳体和换热体；壳体内设有换热腔体；换热体设置于换热腔体内；换热体包括点阵换热结构和换热管路，换热管路间隔设置于点阵换热结构之间，从而使换热管路内的换热流体与点阵换热结构进行热交换；本实用新型提供的方案，能够有效提高换热面积，从而提高换热效率，能够有效降低换热器的质量，提高换热性能。

技术领域

本实用新型属于发动机换热器技术领域，具体涉及一种发动机换热器。

背景技术

现有发动机用换热器，一般采用空气-液体换热器，发动机工作时，液体在翅片弯曲形成的腔体内部流动，空气在与液体方向垂直的空腔外侧的波形翅片空气流道中流动，由于两种介质有温度差而产生热交换。

现有的波型翅片换热器，这一设计的优点是便于制造，同时提供较多的换热面积；但从流体和换热方面考虑，这一结构的不足之处是：

第一、气体的流通过于顺畅，使得停留时间比较短，从而不利于充分换热；

第二、气体的流动与换热面基本是平行，这样不利于消除边界层处的层流区，而层流区的换热效果会低于湍流区；

第三、在液体流道总截面积相同的情况下，管壳式换热器的空气流道表面积明显小于初始板翅式换热器，换热性能下降。

基于上述发动机换热器中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种发动机换热器，旨在解决现有发动机用换热器换热性能差、效果差的问题之一。

本实用新型提供一种发动机换热器，包括：

壳体，壳体内设有换热腔体；

换热体，换热体设置于换热腔体内；换热体包括点阵换热结构和换热管路，换热管路间隔设置于点阵换热结构之间，从而使换热管路内的换热流体与点阵换热结构进行热交换。

进一步地，点阵换热结构包括多个胞元结构，每个胞元结构包括共用同一顶点的多条点阵杆；多个胞元结构之间通过多个点阵杆互连，从而形成针织状结构。

进一步地，换热管路包括进液管路和出液管路，进液管路的进口与出液管路的出口形成于壳体的一端；进液管路的进口与出液管路的出口相互连通。

进一步地，进液管路和出液管路通过壳体内的通槽连通，通槽设置于壳体上远离进液管路的进口或出液管路的出口一端。

进一步地，通槽一端与进液管路的出口连通；通槽另一端与出液管路的入口连通。

进一步地，通槽与壳体一体成形。

进一步地，换热管路内的换热流体为水或煤油，点阵换热结构通过与空气热交换，从而进行散热。

进一步地，壳体和换热体的材料均为铝合金。

进一步地，第一安装法兰和第二安装法兰；第一安装法兰和第二安装法兰固定设置于壳体的两侧。

本实用新型提供的发动机换热器相比现有方案具有如下效果：

第一、本实用新型提供的发动机换热器，能够有效提高换热面积，从而提高换热效率；

第二、本实用新型提供的发动机换热器，能够有效降低换热器的质量，提高换热性能；

第三、本实用新型提供的发动机换热器，能够方便加工制造，可实现3D打印成形，且方便安装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：