[实用新型]一种发动机节温器总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机节温器总成，下壳体一侧设置有进水口，下壳体底部内侧设置有密封件，下壳体底部与下盖板相连，下盖板中间位置设置有第一出水口，下壳体内部设置有支撑台，上壳体下表面与下壳体上表面通过法兰相连，上壳体上表面与上盖板相连，上盖板中间位置设置有第二出水口，上盖板下表面位于第二出水口处设置有压台，节温器主体外部从上到下分别设置有上活塞、限位环及连接环，限位环下表面与下壳体内部的支撑台相接，支撑盖上表面与压台下表面相接，本实用新型结构简单、合理，在使用时节温器主体不会在壳体内发生晃动，较传统总成内部的节温器稳定性大大提高，并且具有优秀的抗震效果，大大提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及节温器总成技术领域，具体为一种发动机节温器总成。

背景技术

节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用，因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。

传统节温器总成大多只固定节温器的固定板，在使用时无论是发动机共振还是行驶过程中的震动，都会影响节温器的稳定性，从而降低使用寿命，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机节温器总成，在下壳体内部设置有支撑台，在使用时节温器主体不会在壳体内发生晃动，较传统总成内部的节温器稳定性大大提高，并且具有优秀的抗震效果，大大提高使用寿命，上盖板下表面设置有压台与节温器顶端的支撑盖相配合，提高支撑盖的支撑力，提高顶杆推动节温器主体时的稳定性，并且提高了抗震效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机节温器总成，包括下壳体、上壳体、节温器；

下壳体，所述下壳体一侧设置有进水口，所述下壳体底部内侧设置有密封件，所述下壳体底部与下盖板相连，所述下盖板中间位置设置有第一出水口，所述下壳体内部设置有支撑台；

上壳体，所述上壳体下表面与下壳体上表面通过法兰相连，所述上壳体上表面与上盖板相连，所述上盖板中间位置设置有第二出水口，所述上盖板下表面位于第二出水口处设置有压台；

节温器，节温器包括节温器主体、固定板、连接杆、支撑臂、支撑盖、限位环、上活塞、下活塞、连接环、顶杆、大弹簧、小弹簧，所述节温器主体内部设置有膨胀介质及顶杆，所述节温器主体外部从上到下分别设置有上活塞、限位环及连接环，所述上活塞与限位环之间通过大弹簧相连，所述限位环外部通过连接杆与固定板下表面相连，所述固定板上表面通过支撑臂设置有支撑盖，所述支撑盖与顶杆顶端相连，所述下活塞上表面通过小弹簧与连接环相连，所述下活塞通过螺母限位，所述限位环下表面与下壳体内部的支撑台相接，所述支撑盖上表面与压台下表面相接。

优选的，本实用新型提供的一种发动机节温器总成，其中，所述限位环下表面设置有凸起环，与支撑台相配合提高以稳定性。

优选的，本实用新型提供的一种发动机节温器总成，其中，所述支撑台中间位置开有圆孔，所述支撑台中间位置所开的圆孔的内径与限位环下表面的凸起环的外径一致，保证限位环的位置，提高稳定性，所述支撑台上均匀开有若干流孔，用于走冷却水。

优选的，本实用新型提供的一种发动机节温器总成，其中，所述压台为锥形结构，所述压台中间位置设置有压盖，所述压盖与支撑盖相匹配，用于和支撑盖稳定配合，所述压台上均匀开有若干流孔，用于走冷却水。

优选的，本实用新型提供的一种发动机节温器总成，其中，所述下壳体下表面内侧设置有密封件卡槽，所述下壳体上表面内侧设置有固定板卡槽，与上壳体下表面内侧的固定板卡槽配合用于固定节温器固定板的位置。