[实用新型]发动机早燃预防装置有效
| 申请号： | 202020163106.4 | 申请日： | 2020-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN211500811U | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 刘贤利 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D13/02;F02D35/02;F02D41/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 宋俊寅 |
| 地址： | 215126 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 预防 装置 | ||
1.一种发动机早燃预防装置，包括：
判断单元，该判断单元在发动机的转速处于预定的低速区域且发动机的扭矩在预定的负荷阈值以上并且当前的缸体振动频率在爆震振动频率阈值和早燃振动频率阈值的平均值以上的情况下，判断为早燃即将发生；
喷油嘴控制单元，该喷油嘴控制单元在所述判断单元判断为早燃即将发生的情况下，控制喷油嘴以第一步长逐渐加浓喷油；以及
进排气气门控制单元，该进排气气门控制单元在加浓喷油的处理实施之后早燃倾向并未消失，并且发动机的扭矩有上升趋势或空燃比小于第一阈值的情况下，控制进排气气门以第二步长逐渐减小VVT重叠角。
2.如权利要求1所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
还包括扭矩限制单元，该扭矩限制单元在减小VVT重叠角的处理实施之后早燃倾向并未消失，并且VVT重叠角变为0°的情况下，将扭矩控制至第二阈值并保持预定时间，然后解除扭矩限制。
3.如权利要求1所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
在加浓喷油的处理实施之后早燃倾向消失的情况下，所述喷油嘴控制单元以所述第一步长逐渐取消喷油加浓，直至将喷油量恢复至原值。
4.如权利要求3所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
在以所述第一步长逐渐取消喷油加浓的过程中早燃倾向再次出现的情况下，所述喷油嘴控制单元再次加浓喷油。
5.如权利要求1所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
在减小VVT重叠角的处理实施之后早燃倾向消失的情况下，所述喷油嘴控制单元以所述第一步长逐渐取消喷油加浓，直至将喷油量恢复至原值。
6.如权利要求5所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
在以所述第一步长逐渐取消喷油加浓的过程中早燃倾向再次出现的情况下，所述喷油嘴控制单元再次控制喷油嘴以加浓喷油。
7.如权利要求5所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
在喷油量恢复至原值之后，所述进排气气门控制单元以所述第二步长逐渐恢复VVT重叠角，直至将VVT重叠角恢复至原值。
8.如权利要求7所述的发动机早燃预防装置，其特征在于，
在以所述第二步长逐渐恢复VVT重叠角的过程中早燃倾向再次出现的情况下，所述进排气气门控制单元再次控制进排气气门以减小VVT重叠角。
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