[实用新型]一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置

说明书

本实用新型涉及发动机增压器技术领域，且公开了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，包括工作台和托板，所述工作台的正面固定安装有滑轨。该发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，在进行总成支打孔的时候，对应打孔位置启动电动推杆下降，带动前夹座和后夹座下降，使其位于连接孔上方的部位缩短，在启动驱动电机带动丝杠转动，通过与套板的咬合，使其沿着导轨推动前夹座向后夹座的方向移动，待前夹座和后夹座将支架固定后，启动开工钻机进行打孔，工作人员可以转动调节螺栓，带动后夹座沿着导轨向后侧移动，增大与前夹座之间的距离，对应工件其它打孔位置进行夹持，通过这样的方式，达到了便于夹持的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机增压器技术领域，具体为一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置。

背景技术

发动机增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

发动机增压器进油管总成支架是用来稳固进油管与增压器之间的连接关系，这也是导致进油管总成支架外形扭曲度过大的原因，而对其进行夹持开孔的操作十分麻烦，为了解决上述问题我们提出了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，具备便于夹持等优点，解决了发动机增压器进油管总成支架是用来稳固进油管与增压器之间的连接关系，这也是导致进油管总成支架外形扭曲度过大的原因，而对其进行夹持开孔的操作十分麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于夹持目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，包括工作台和托板，所述工作台的正面固定安装有滑轨，所述滑轨的内部活动安装有开孔钻机，所述工作台的正面开设有连接孔，所述工作台的正面开设有数量为两个的排渣槽，所述工作台的内部固定安装有与托板固定连接的电动推杆，所述托板的正面固定安装有导轨，所述导轨的内部活动安装有套板，所述套板的顶部固定安装有一端延伸至连接孔前侧的前夹座，所述套板的内部螺纹连接有丝杠，所述丝杠延伸至套板下方的一端固定安装有驱动电机，所述托板的正面固定安装有与丝杠活动连接的后置安装板，所述导轨的内部活动安装有一端延伸至连接孔前侧的后夹座，所述安装板的内部螺纹连接有与后夹座活动连接的调节螺栓，所述托板的正面固定安装有止推块，所述止推块与前夹座和后夹座与后置安装板之间均固定安装有数量为两个的伸缩弹簧。

优选的，所述连接孔呈工字形，所述前夹座和后夹座位于连接孔的横端内。

优选的，所述前夹座包括第一中夹板和第一侧夹板，所述套板的顶部固定安装有第一中夹板，所述第一中夹板的左右两侧均活动安装有第一侧夹板，所述止推块的数量为两个，且止推块呈中心对称设置，下侧两个所述伸缩弹簧位于止推块与第一侧夹板之间。

优选的，所述工作台的背面固定安装有连接座，所述连接座与驱动电机固定连接。

优选的，所述后置安装板的顶端贯穿工作台，所述调节螺栓位于工作台前侧。

优选的，所述后夹座包括第二中夹板和第二侧夹板，所述导轨的内部活动安装有与调节螺栓活动连接的第二中夹板，所述第二中夹板的左右两侧均活动安装有第二侧夹板，上侧两个所述伸缩弹簧位于第二侧夹板与后置安装板之间。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，具备以下有益效果：