[实用新型]一种发动机进气系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气系统，包括中冷器出气室、节气门和进气歧管；其中，所述中冷器出气室设置在所述节气门上，所述节气门设置在所述进气歧管上，所述中冷器出气室、节气门和进气歧管通过固定件安装在一起，在所述中冷器出气室、节气门和进气歧管上均设有固定件安装孔，它们的固定件安装孔从上至下贯通，以使所述固定件穿过，以将所述中冷器出气室、节气门和进气歧管固定在一起。本实用新型的中冷器、节气门、进气歧管直接连接，整机布置紧凑，取消了外接进气管路，工艺简单。

技术领域

本实用新型涉及机动车发动机技术领域，具体为一种发动机进气系统。

背景技术

中冷器及其进气系统是机动车发动机的重要组成部件。通常，中冷器的进气系统包括进气歧管、节气门、进气管，如图1所示，节气门11一般安装在进气歧管12上，采用螺栓固定的方式，螺栓孔的布置形式为正方形。通常情况下，节气门采取外部连接进气管13的方式连接至中冷器14，进气管13将冷却后的气体通过电子节气门11引入气缸内进行燃烧。进气管13为软管，软管所需布置空间较大、成本较高。

上述结构的进气系统存在如下缺点：

(1)此结构需要的布置空间大，发动机总体尺寸较大；

(2)需要专用管路，成本高且装配复杂；

(3)兼顾整机外形布置，进气管外形可能使进气整体流通不畅；

(4)进气管用久老化，可能使进气外泄，当进气中含有废气成分时，污染环境；

(5)进气管一般使用卡箍固定，存在脱落风险，使发动机工作异常。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型的发动机进气系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机进气系统，包括中冷器出气室、节气门和进气歧管；其中，所述中冷器出气室设置在所述节气门上，所述节气门设置在所述进气歧管上，所述中冷器出气室、节气门和进气歧管通过固定件安装在一起，在所述中冷器出气室、节气门和进气歧管上均设有固定件安装孔，它们的固定件安装孔从上至下贯通，以使所述固定件穿过，以将所述中冷器出气室、节气门和进气歧管固定在一起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述固定件为螺栓，所述螺栓包括螺柱和紧固螺母。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述螺柱的两端设有螺纹。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述螺柱的靠近端部处设有凸出的承肩结构，用于限制所述紧固螺母的紧固位置。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述固定件设有至少两个，在所述中冷器出气室、节气门和进气歧管上各设有至少两个固定件安装孔。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述固定件设有四个，在所述中冷器出气室、节气门和进气歧管上各设有四个固定件安装孔。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述四个固定安装孔呈异形四边形、梯形、平行四边形、长方形或正方形。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述中冷器出气室、节气门和进气歧管的同侧固定件安装孔的一侧孔径小于另一侧孔径，所述固定件的拔模方向从小孔径拔向大孔径。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述节气门为双法兰结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述节气门的单个固定件安装孔贯穿所述节气门的两侧法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)中冷器、节气门、进气歧管直接连接，整机布置紧凑，取消了外接进气管路，工艺简单；