[实用新型]正时链条张紧器、发动机及车辆

说明书

本实用新型提供一种正时链条张紧器、发动机及车辆。正时链条张紧器包括张紧器本体(100)和衬套(110)，所述张紧器本体(100)上设置有用于与发动机缸体连接的安装孔(101)，所述衬套(110)设置在所述安装孔(101)内，所述安装孔(101)和所述衬套(110)的外表面中的一者设置有限位凸起(102)，所述安装孔(101)和所述衬套(110)的外表面中的另一者设置有与该限位凸起(102)相配合的限位凹槽(111)。由于正时链条张紧器的衬套不会相对张紧器本体转动，有利于降低发动机对正时链条张紧器的传递，从而避免正时链条张紧器相对于发动机松动。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种正时链条张紧器、发动机及车辆。

背景技术

正时链条主要是将曲轴输出的力传送给凸轮轴，从而控制气门的开闭，保证发动机的持续正常运转。在安装正时链条时需要安装张紧器，对链条进行张紧，保证链条的正常运行。

相关技术中，发动机在运行过程中产生振动，容易将振动传递给正时链条张紧器，长时间工作后，容易造成正时链条张紧器松动，进而造成正时链条松动，影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种正时链条张紧器、发动机及车辆，以解决上述的技术问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：一种正时链条张紧器，包括张紧器本体和衬套，所述张紧器本体上设置有用于与发动机缸体连接的安装孔，所述衬套设置在所述安装孔内，所述安装孔和所述衬套的外表面中的一者设置有限位凸起，所述安装孔和所述衬套的外表面中的另一者设置有与该限位凸起相配合的限位凹槽。

可选地，所述限位凸起构造成沿所述衬套的轴向延伸的条状结构。

可选地，所述限位凸起的数量为多个，并沿所述衬套的外表面或者所述安装孔的内壁的周向均匀分布。

可选地，所述限位凸起和所述限位凹槽在所述衬套的径向上的截面形状大致呈三角形。

可选地，所述安装孔构造为台阶孔，该台阶孔设置有第一台阶部，该衬套具有与该第一台阶部相配合的第二台阶部。

可选地，所述安装孔和所述衬套的数量分别为两个，所述衬套一一对应地设置在所述安装孔内。

可选地，所述张紧器本体设置有用于与发动机缸体相贴合的安装面，该安装面上设置有集油槽。

可选地，所述安装面上设置有凹槽，该凹槽内设置有加强筋，且所述集油槽沿所述凹槽的周向分布。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述的正时链条张紧器。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的发动机。

本实用新型实施例的有益效果是：由于安装孔和衬套的外表面中的一者设置有限位凸起，安装孔和衬套的外表面中的另一者设置有与该限位凸起相配合的限位凹槽，通过限位凸起和限位凹槽相互配合，可以防止衬套相对于张紧器本体转动，有利于降低发动机对正时链条张紧器振动的传递从而避免正时链条张紧器相对于发动机松动，以保证发动机正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的正时链条张紧器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的正时链条张紧器的爆炸示意图；

图3为图1的第一视角的结构示意图；