[发明专利]发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置

说明书

本发明公开了发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，涉及发动机缸体加工定位技术领域。本发明中：第一固定基台的第一中部通槽两侧都设置有嵌入在第一固定基台上侧面上的第一距离传感机构；第一固定基台的第一中部通槽内的两侧槽面上都嵌入设置有内围距离传感器；第二夹持竖板的上部板块嵌入设置有第二上侧压力传感机构。第二升降基台的下方设置有若干同步动作的第二举升装置；第二升降基台的第二中部通槽正下方设置有第三升降装置；第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的输出轴杆端侧固定连接有接触压板；第四横向伸缩装置的外侧面板上嵌入设置有第四距离传感机构。本发明完成了稳定化、精准化的发动机缸体放置、定位操作。

技术领域

本发明属于发动机缸体加工定位技术领域，特别是涉及发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置。

背景技术

发动机类铸件生产属于专业化流水生产，产品结构较复杂，铸造难度也较大，加上生产工序繁多对工艺装备要求较高，尤其是发动机缸体或缸盖，不仅需要高度精确的尺寸，而且还需要复杂的内外形结构。在对发动机缸体铸造过程中，需要对发动机缸体进行一定的夹持定位，保证在对其进行加工时的精准性。

发明内容

本发明的目的在于提供发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，通过搭建第一固定基台的纵向距离传感以及第一中部通槽内对第二夹持竖板的距离传感，在第二升降基台上设置第二横向伸缩装置驱动第二夹持竖板进行动作，通过第三升降装置驱动第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置升降运动并进行扩张式支撑，完成稳定化、精准化的发动机缸体放置、定位操作。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，包括发动机缸体，发动机缸体的底部包括有底侧槽口，发动机缸体的底侧槽口两侧包括有底侧凸板面，发动机缸体上部配置有悬吊机构，发动机缸体的下侧方位设置有第一固定基台，第一固定基台的下方设置有第二升降基台。

第一固定基台的中部位置开设有第一中部通槽；第一固定基台的第一中部通槽两侧都设置有嵌入在第一固定基台上侧面上的第一距离传感机构；第一固定基台的第一中部通槽内的两侧槽面上都嵌入设置有内围距离传感器；第二升降基台上设置有一组相对设置的第二横向伸缩装置；第一固定基台的第一中部通槽上设置有与第二横向伸缩装置驱动连接的第二夹持竖板；第二夹持竖板的上部板块嵌入设置有第二上侧压力传感机构。

第二升降基台的中部位置开设有第二中部通槽；第二升降基台的下方设置有若干同步动作的第二举升装置；第二升降基台的第二中部通槽正下方设置有第三升降装置；第三升降装置的输出轴杆上端固定安装有第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的组合体；第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的输出轴杆端侧固定连接有接触压板；第四横向伸缩装置的外侧面板上嵌入设置有第四距离传感机构；第五横向伸缩装置的外侧面板上嵌入设置有第五距离传感机构。

作为本发明的一种优选技术方案，第二升降基台上设置的两个第二横向伸缩装置的输出侧都朝内；第二横向伸缩装置的输出侧设置有第二伸缩连杆；第二伸缩连杆的端侧与第二夹持竖板的下侧端垂直固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，第四横向伸缩装置的输出轴杆设置方向与第五横向伸缩装置的输出轴杆设置方向相反。

作为本发明的一种优选技术方案，第四距离传感机构传感监测的方位与第四横向伸缩装置的输出轴杆设置方向相同；第五距离传感机构传感监测的方位与第五横向伸缩装置的输出轴杆设置方向相同。

作为本发明的一种优选技术方案，常态下，一对第二夹持竖板相互靠拢；常态下，一对第二夹持竖板的上侧端收入第一中部通槽中，一对第二夹持竖板的上侧端处于第一固定基台上侧面下方。

作为本发明的一种优选技术方案，常态下，第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的组合体位置位于第二升降基台的下方；常态下，第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置输出侧所连接的接触压板处于缩回状态。