[发明专利]摩托车水冷发动机气缸头结构有效
申请号: | 202011518820.1 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN112628009B | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 陈琦 | 申请(专利权)人: | 安徽竞道动力科技有限公司 |
主分类号: | F02F1/14 | 分类号: | F02F1/14;F02F7/00 |
代理公司: | 合肥四阅专利代理事务所(普通合伙) 34182 | 代理人: | 李苏 |
地址: | 246200 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 水冷 发动机 气缸 结构 | ||
本发明涉及发动机缸头技术领域,公开了摩托车水冷发动机气缸头结构,包括缸盖,所述缸盖的外侧固定安装有散热组件,且缸盖的顶端固定连接有垫圈,所述缸盖的上端的一侧嵌入设置有进气门,且缸盖的上端的另一侧嵌入设置有出气门,所述缸盖的外侧的下端嵌入设置有火花塞。本发明通过在散热底盘与左散热片和右散热片之间设置单独的水冷铜管,从而可以对缸套管和燃烧室周围进行散热,且散热底盘与左散热片和右散热片也可以带走一部分热量,从而大大地提高气缸头的散热效果,有效地提高了气缸头的使用寿命,散热底盘、左散热片、和水冷铜管均可以单独拆卸,从而在长时间使用后,水冷铜管内部结满钙质污垢后,可以对水冷铜管进行更换。
技术领域
本发明涉及发动机缸头技术领域,具体是摩托车水冷发动机气缸头结构。
背景技术
摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能,并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械,其中气缸主要有气缸体、气缸头、气缸罩、凸轮轴和曲轴箱组成,其冷却方式主要有风冷、油冷和水冷方式。
中国专利公开了摩托车水冷发动机气缸头结构(公告号CN107701323A),该专利技术扩大了水道容积,增加了缸头内的冷却水量;进水口相比改前的位置更远离温度高的燃烧室,此处的气缸头密封垫不易受高温高压燃气的影响而烧蚀,容易避免循环水进入发动机,从而避免机油发白情况,但是其不方便对水道中的钙质污垢进行清洗,从而导致缸头长时间工作后,水流不畅,进而导致冷却效果不佳,且气缸内部损伤后,不方便对缸头内部的零配件进行清洗更换。
发明内容
本发明的目的在于提供摩托车水冷发动机气缸头结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
摩托车水冷发动机气缸头结构,包括缸盖,所述缸盖的外侧固定安装有散热组件,且缸盖的顶端固定连接有垫圈,所述缸盖的上端的一侧嵌入设置有进气门,且缸盖的上端的另一侧嵌入设置有出气门,所述缸盖的外侧的下端嵌入设置有火花塞,且缸盖的内部的中心开设有燃烧室,所述缸盖的内侧的一端开设有进气口,且缸盖的内侧的另一端开设有出气口,所述出气口和进气口均与燃烧室相连通,所述进气门和出气门的下端分别嵌入在进气口和燃烧室以及出气口和燃烧室的交接处。
作为本发明进一步的方案:所述散热组件包括散热底盘,所述散热底盘的上端的一侧安装有右散热片,且散热底盘的上端的另一侧安装有左散热片,所述散热底盘的上表面嵌入设置有水冷铜管,且散热底盘的上表面靠近水冷铜管的外侧开设有若干个螺纹孔,所述散热底盘的内侧的下端嵌入安装有缸套管,所述左散热片的一侧开设有第一通孔,所述右散热片的一侧开设有第二通孔,所述左散热片和右散热片的上表面均开设有若干个垫片紧固孔,且左散热片和右散热片的内侧的下端均固定连接有若干个固定耳。
作为本发明再进一步的方案:所述左散热片和右散热片的下端均通过螺钉依次贯穿固定耳和螺纹孔的内侧与散热底盘固定连接,且左散热片和右散热片的上端均通过螺钉贯穿垫片紧固孔的内侧与垫圈固定连接,所述第一通孔与出气口相对应,所述第二通孔与进气口相对应。
作为本发明再进一步的方案:所述水冷铜管包括第一扁管以及位于第一扁管一端的第二扁管,所述第一扁管和第二扁管的交接处通过螺纹啮合连接有旋转接头,所述第一扁管的后端设置有出水口,所述第二扁管的后端设置有进水口。
作为本发明再进一步的方案:所述缸套管包括缸筒,所述缸筒的顶端的外侧固定连接有卡环,所述卡环的上端嵌入设置有弹性环,且卡环的外侧固定连接有若干个安装耳。
作为本发明再进一步的方案:所述卡环和弹性环嵌入在散热底盘的内侧,所述安装耳与散热底盘通过螺钉固定连接,所述缸筒与燃烧室相对应。
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