[发明专利]一种车辆发动机齿轮打磨装置

说明书

本发明涉及打磨领域，具体的说是一种车辆发动机齿轮打磨装置，包括底座，所述底座顶部的一端固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有固定板，所述底座的底部通过固定机架固定连接有伺服电机。通过伺服电机带动第一转动轴进行转动，第一转动轴在转动时能够带动大齿轮进行转动，大齿轮在转动时能够带与之啮合的小齿轮和待打磨的齿轮进行转动，小齿轮在大齿轮的带动下进行高速转动，小齿轮在高速转动时能够通过传动轮和皮带带动两个打磨板分为位于待打磨的齿轮的顶部和底部进行转动，由于待打磨的齿轮以第六转动轴为轴心进行转动且打磨板进行自转，使得打磨板对齿轮的打磨效率能够提高。

技术领域

本发明涉及打磨领域，具体说是一种车辆发动机齿轮打磨装置。

背景技术

汽车是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。汽车发动机在将动力传递至汽车的车辆时，需要使用到传动轴和齿轮进行传动。齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。

车辆发动机齿轮在生产加工时，为了使得齿轮之间的传动效果更好，需要将齿轮进行精细的打磨。现有的用于齿轮的打磨装置在对齿轮进行打磨时，由于齿轮的外圆侧壁上等间距设置有若干个啮合齿，使得齿轮夹持起来极为不便，现有打磨装置对齿轮进行夹持时，大多是通过两个夹持板对齿轮的两侧进行夹持，使得打磨装置在通过伺服电机带动打磨轮对齿轮的表面进行打磨，需要经常对齿轮夹持的位置进行更换，导致打磨的效率大大降低，若是对齿轮的外圆侧进行夹持，则会导致齿轮的啮合齿受损，并且在对啮合齿进行打磨时依旧需要不间断的调整夹持位置。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种车辆发动机齿轮打磨装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆发动机齿轮打磨装置，包括底座，所述底座顶部的一端固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有固定板，所述底座的底部通过固定机架固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的另一端依次穿过底座和固定板，所述第一转动轴与底座和固定板均为转动连接，所述第一转动轴穿过固定板一端的轴壁上固定套接有大齿轮，所述大齿轮的一侧设置有第二转动轴，所述第二转动轴与底座转动连接，所述第二转动轴的轴壁上固定套接有小齿轮和第一传动轮，所述小齿轮设置在第一传动轮上方，所述小齿轮与大齿轮啮合连接；

所述第二转动轴的顶部固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座的另一端通过转动销铰接有第二铰接座，所述第二铰接座远离第一铰接座的一端固定连接有第三转动轴，所述底座的上方设置有箱体，所述第三转动轴远离第二铰接座的一端转动插接至箱体的内部，所述第三转动轴插接至箱体内部一端的轴壁上固定套接有第二传动轮，所述第二传动轮的一侧设置有第四转动轴，所述第四转动轴与箱体转动连接，所述第四转动轴延伸至箱体内部一端的轴壁上固定套接有第三传动轮，所述第三传动轮通过第一传动皮带与第二传动轮传动连接，所述第四转动轴穿过箱体一端的轴壁上滑动插接有第一转动板，所述第一转动板的板壁上对应第四转动轴开设有相适配的第一插槽，所述第一转动板远离第四转动轴一侧的板壁上固定粘接有第一打磨板，所述第一转动板远离第一打磨板的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一转动板和箱体之间，且所述第一弹簧套接在第四转动轴的轴壁上，所述箱体的底部粘接有第一磁铁块，所述固定架的顶部对应第一磁铁块的位置固定连接有第二磁铁块，所述第一磁铁块和第二磁铁块相互吸附；

所述第一转动轴远离第二转动轴的一侧设置有第五转动轴，所述第五转动轴与底座转动连接，所述第五转动轴的轴壁上固定套接有第四传动轮，所述第四传动轮通过第二传动皮带与第一传动轮传动连接，所述第五转动轴远离底座一端的轴壁上滑动插接有第二转动板，所述第二转动板的底部对应第五转动轴开设有第二插槽，所述第五转动轴滑动插接至第二插槽的内部，所述第二转动板远离第五转动轴一侧的板壁上固定粘接有第二打磨板，所述第二转动板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套接在第五转动轴的轴壁上，且所述第二弹簧远离第二转动板的一端固定连接有固定环，所述固定环固定套接在第五转动轴的轴壁上，所述第五转动轴远离第一转动轴的一侧设置有固定座，所述固定座与底座固定连接，所述固定座的顶部固定连接有第六转动轴。