[发明专利]燃油车整车、发动机控制怠速控制方法、电子设备及发动机控制器

权利要求书

1.一种燃油车整车怠速控制方法，其特征在于，包括：

响应于空调请求，计算开启空调所需要的待补偿扭矩；

向发动机控制器发送关于所述待补偿扭矩的第一附件扭矩指令，所述第一附件扭矩指令用于所述发动机控制器计算所述待补偿扭矩对应的补偿转速，并使用所述补偿转速补偿基础转速得到目标转速，根据所述目标转速控制发动机；

所述第一附件扭矩指令用于所述发动机控制器通过调节节气门开度来控制发动机，在所述向发动机控制器发送关于所述待补偿扭矩的第一附件扭矩指令之后，还包括：

经过预设第一时间向发动机控制器发送关于所述待补偿扭矩的第二附件扭矩指令，所述第二附件扭矩指令用于所述发动机控制器计算所述待补偿扭矩对应的待补偿点火角，并调整发动机的提前点火角为所述待补偿点火角。

2.根据权利要求1所述的燃油车整车怠速控制方法，其特征在于，在所述向发动机控制器发送关于所述待补偿扭矩的第二附件扭矩指令之后，还包括：

经过预设第二时间向空调控制器发出闭合压缩机指令。

3.根据权利要求1所述的燃油车整车怠速控制方法，其特征在于，所述计算开启空调所需要的待补偿扭矩，具体包括：

如果开启空调需要开启压缩机，则获取发动机当前转速，根据发动机当前转速确定待补偿扭矩；或者

如果开启空调需要开启风扇，则获取发动机当前转速和风扇档位，根据发动机当前转速和风扇档位确定待补偿扭矩；或者

如果开启空调需要同时开启压缩机和风扇，则获取发动机当前转速和风扇档位，根据发动机当前转速确定压缩机扭矩，根据发动机当前转速和风扇档位确定风扇扭矩，将压缩机扭矩和风扇扭矩之和作为待补偿扭矩。

4.根据权利要求1所述的燃油车整车怠速控制方法，其特征在于，还包括：

向发动机控制器发送摩擦功扭矩。

5.一种燃油车整车怠速控制电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及，

与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如权利要求1-4任一项所述的燃油车整车怠速控制方法。

6.一种燃油车发动机控制器怠速控制方法，其特征在于，包括：

接收关于待补偿扭矩的第一附件扭矩指令，所述第一附件扭矩指令为整车控制器响应于空调请求，在计算开启空调所需要的待补偿扭矩后发送；

计算所述待补偿扭矩对应的补偿转速，并使用所述补偿转速补偿基础转速得到目标转速，根据所述目标转速控制发动机；

所述根据所述目标转速控制发动机，具体包括：

根据所述目标转速确定对应的节气门开度，调节发动机的节气门至所述节气门开度；

接收到关于所述待补偿扭矩的第二附件扭矩指令，所述第二附件扭矩指令为整车控制器在发送第一附件扭矩指令后，经过预设第一时间发送；

计算所述待补偿扭矩对应的待补偿点火角，并调整发动机的提前点火角为所述待补偿点火角。

7.根据权利要求6所述的燃油车发动机控制器怠速控制方法，其特征在于，还包括：响应于进入怠速状态事件，根据当前水温计算基础怠速转速作为基础转速。

8.一种燃油车发动机控制器，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及，

与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如权利要求6-7任一项所述的燃油车发动机控制器怠速控制方法。