[发明专利]一种提高新能源汽车续航能力的装置

说明书

本发明公开了一种提高新能源汽车续航能力的装置，包括支撑装置、外置电机，内电磁电动机、大轮和小轮；支撑装置包括箱体和支撑环，箱体内部中空，内电磁电动机固定连接在箱体的顶部；大轮包括转盘和固定座，转盘与固定座固定连接，转盘的外周固定连接有环状结构的安装板，安装板的内侧均匀设置有若干磁铁；内电磁电动机的输出轴依次穿过固定座和箱体的底部；小轮转动连接在支撑环与箱体顶部之间，小轮沿支撑环的周向均匀布置，小轮的外周均匀设置有若干磁铁；小轮转轴的一端穿过箱体顶部且安装有同步装置，外置电机与小轮传动连接；本发明用于解决现有技术中，新能源汽车动力传递过程中传动损耗大、能量传递效率低、续航能力不高的问题。

技术领域

本发明涉及传动技术领域，特别是一种提高新能源汽车续航能力的装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车大多采用电力驱动，但是由于电池水平的限制，导致新能源汽车续航能力较差，充满电的情况下，行驶公里数也不是特别多，而且充电桩的普及程度比不上加油站，所以新能源汽车在实际使用时，还是存在一些不方便的地方。

在电池水平很难取得突破性进展的时候，可以从其他方面来提高新能源汽车的续航能力，例如减少汽车行驶时的一些损耗。汽车的动力传递到车轮是通过齿轮啮合的连接方式实现的，但是齿轮传动过程中肯定会出现损耗，这部分损耗会降低能量转换效率，影响新能源汽车续航能力。

发明内容

本发明的目的是提供一种提高新能源汽车续航能力的装置，用于解决现有技术中，新能源汽车动力传递过程中传动损耗大、能量传递效率低、续航能力不高的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种提高新能源汽车续航能力的装置，包括支撑装置、外置电机，内电磁电动机、大轮和至少一个小轮；支撑装置包括圆柱状结构的箱体和环状结构的支撑环，箱体内部中空，中空部分记为安装空间，支撑环设置在安装空间内；箱体的顶部开设有安装孔，内电磁电动机固定连接在安装孔内，支撑环固定连接在内电磁电动机的外周；大轮设置在安装空间内，大轮包括水平设置的转盘和固定座，转盘与固定座固定连接，转盘和固定座设置在内电磁电动机和箱体底部之间，转盘的外周固定连接有环状结构的安装板，安装板与箱体的侧壁间隔设置，安装板垂直转盘向上设置，安装板的内侧均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置；内电磁电动机的输出轴依次穿过固定座和箱体的底部，内电磁电动机的输出轴与固定座固定连接，内电磁电动机的输出轴与箱体的底部转动连接；支撑环水平设置在转盘和箱体顶部之间，小轮转动连接在支撑环与箱体顶部之间，小轮沿支撑环的周向均匀布置，小轮与安装板间隔设置，小轮的外周均匀设置有若干磁铁，磁铁按照N、S极交替的方式布置，安装板上的磁铁与小轮上的磁铁相匹配；小轮的转轴的一端穿过箱体的顶部且其端部安装有同步装置，外置电机与小轮传动连接。

可选地，所述同步装置包括传动轮，传动轮固定连接在小轮的转轴端部，所有传动轮通过传动带传动连接。

可选地，所述支撑环的外周设置有与磁铁相匹配的铁芯，铁芯的结构与大轮和小轮的设置方式相配，铁芯上缠绕有线圈。

可选地，内电磁电动机与小轮之间设置有环状结构的挡板，挡板固定连接在支撑环与箱体顶部之间。

可选地，每个小轮的两侧分别设置有支撑柱，支撑柱固定连接在支撑环与箱体顶部之间。

本发明的一种提高新能源汽车续航能力的装置具有以下优点：

（1）大轮与小轮之间通过磁力传递扭矩，两者之间没有接触，减少了动力传递过程中的摩擦损耗，利用小轮驱动大轮，在汽车需求动力相同的条件下，电机的功率减小，在汽车的电池容量、提供的动力相同的条件下，汽车运行时间增加、续航能力提高。