[发明专利]一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法

说明书

本发明公开了一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法。本发明将氢燃料电池汽车的辅助能源超级电容SOC划分为仅充电区间、可充放电区间和仅放电区间；当辅助能源超级电容SOC处于可充放电区间时，整车控制器通过油门踏板、制动踏板、档位开关、车速和电机转速计算出整车需求的实时功率P；根据实时功率P，氢燃料电池汽车的燃料电池系统选择输出功率；对于整车行驶过程中快速变换的功率需求，由辅助能源超级电容承担快速变换部分的能量，由燃料电池系统承担慢速变化部分的能量。本发明提升能源利用效率，提高氢燃料电池汽车续驶里程，并减少氢燃料电池系统的功率调整频率，延长氢燃料电池系统的使用寿命。

技术领域

本发明涉及氢燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法。

背景技术

随着地球能源资源的逐步枯竭，如何在现有能源上提高能源利用率成为越来越迫切的需求，汽车作为能源消耗大户，提升能源利用率更具有显著效果。目前通过燃料电池功率来跟随整车功率的控制方式无法确保燃料电池系统工作在高效率区间，造成整车效率偏低，从而降低整车续驶里程。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种提升能源利用效率、提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法。

本发明的一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法，

将氢燃料电池汽车的辅助能源超级电容SOC划分为仅充电区间、可充放电区间和仅放电区间；

当所述辅助能源超级电容SOC处于仅充电区间时，氢燃料电池汽车的燃料电池系统选择最大功率P_max；

当所述辅助能源超级电容SOC处于仅放电区间时，所述燃料电池系统关机，停止对外进行功率输出；

当所述辅助能源超级电容SOC处于可充放电区间时，整车需求功率分为小功率区间、中等功率区间和大功率区间，所述燃料电池系统的输出功率选择如下：

整车行驶过程中，氢燃料电池汽车的整车控制器通过油门踏板、制动踏板、档位开关、车速和电机转速计算出整车需求的实时功率P；

当整车需求的实时功率P在小功率区间时，所述燃料电池系统选择怠速功率P_idle，所述燃料电池系统提供整车动力及附件功率需求；

当整车需求的实时功率P在中等功率区间时，所述燃料电池系统选择最佳功率P_best，所述燃料电池系统提供整车动力及附件功率需求，适时给所述辅助能源超级电容充电，让所述辅助能源超级电容SOC维持在合理范围内；

当整车需求的实时功率P在大功率区间时，所述燃料电池系统选择最大功率P_max，提供整车动力及附件功率需求，适时给所述辅助能源超级电容充电，让所述辅助能源超级电容SOC维持在合理范围内；

对于整车行驶过程中快速变换的功率需求，由所述辅助能源超级电容承担快速变换部分的能量，由所述燃料电池系统承担慢速变化部分的能量。

进一步的，通过所述油门踏板开度值、制动踏板开度值、档位开关信号、车速和电机转速计算出整车需求的实时功率P的步骤如下：

1)计算出整车实时需求扭矩T

T＝f(AP,BP,V)

AP为油门踏板开度值、BP为制动踏板开度值、V为车速、f为AP、BP和V的相关函数；

2)计算出整车实时需求功率P

P＝9550*T/N

N为电机转速。