[发明专利]一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法

权利要求书

1.一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法，其特征在于：将氢燃料电池汽车的辅助能源超级电容SOC划分为仅充电区间、可充放电区间和仅放电区间；

当所述辅助能源超级电容SOC处于仅充电区间时，氢燃料电池汽车的燃料电池系统选择最大功率P_max；

当所述辅助能源超级电容SOC处于仅放电区间时，所述燃料电池系统关机，停止对外进行功率输出；

当所述辅助能源超级电容SOC处于可充放电区间时，整车需求功率分为小功率区间、中等功率区间和大功率区间，所述燃料电池系统的输出功率选择如下：

整车行驶过程中，氢燃料电池汽车的整车控制器通过油门踏板、制动踏板、档位开关、车速和电机转速计算出整车需求的实时功率P；

当整车需求的实时功率P在小功率区间时，所述燃料电池系统选择怠速功率P_idle，所述燃料电池系统提供整车动力及附件功率需求；

当整车需求的实时功率P在中等功率区间时，所述燃料电池系统选择最佳功率P_best，所述燃料电池系统提供整车动力及附件功率需求，适时给所述辅助能源超级电容充电，让所述辅助能源超级电容SOC维持在合理范围内；

当整车需求的实时功率P在大功率区间时，所述燃料电池系统选择最大功率P_max，提供整车动力及附件功率需求，适时给所述辅助能源超级电容充电，让所述辅助能源超级电容SOC维持在合理范围内；

对于整车行驶过程中快速变换的功率需求，由所述辅助能源超级电容承担快速变换部分的能量，由所述燃料电池系统承担慢速变化部分的能量。

2.如权利要求1所述的一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法，其特征在于：通过所述油门踏板开度值、制动踏板开度值、档位开关信号、车速和电机转速计算出整车需求的实时功率P的步骤如下：

1)计算出整车实时需求扭矩T

T＝f(AP,BP,V)

AP为油门踏板开度值、BP为制动踏板开度值、V为车速、f为AP、BP和V的相关函数；

2)计算出整车实时需求功率P

P＝9550*T/N

N为电机转速。

3.如权利要求1或2所述的一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法，其特征在于：所述辅助能源超级电容SOC在[0,20]区间时属于仅充电区间，[20,80]区间属于可充放电区间，[80,100]区间属于仅放电区间。

4.如权利要求3所述的一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法，其特征在于：整车需求的实时功率P在[0,0.2]P_max内属于小功率区间；整车需求的实时功率P在[0.2,0.7]P_max内属于中等功率区间；整车需求的实时功率P在[0.7,1.0]P_max属于大功率区间。

5.如权利要求4所述的一种提高氢燃料电池汽车续驶里程的控制方法，其特征在于：所述最佳功率P_best为最大功率P_max的50％。