[发明专利]一种汽车用三柱发动机箱体

说明书

本发明属于汽车发动机领域，具体涉及一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体，所述箱体的左端设置有箱座，所述箱座的底部开设有孔座，所述箱座的底部设置有箱座连接筋，所述箱座连接筋呈纵横交叉分布，所述箱体的右侧上部设置有缸体，所述缸体的外侧设置有缸外加强筋，所述缸外加强筋的外侧固定连接有耳座；所述箱体的外侧设置有外孔台。本发明通过在箱体的外侧设计冷却环腔体，并在冷却环腔体上设计进水管和出水管，进水管可连接冷却管路系统，出水管也与循环冷却系统连接，可使得冷却液在冷却环腔体内流动，将箱体的热量带走，实现箱体的高效冷却，相比传统仅仅靠风冷冷却，其冷却效果显著提高。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车用三柱发动机箱体。

背景技术

目前发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。

现有的汽车发动机箱体一般为一体铸造成型，但是发动机箱体的冷却效果较差，而且箱体安装箱盖时，缺乏定位设计，导致在安装时需要慢慢对位安装螺栓，而且为了轻量化设计，发动机箱体较薄，结构强度不够高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用三柱发动机箱体，解决了现有的发动机箱体冷却效果差、安装箱盖时缺乏定位设计以及结构强度不够高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用三柱发动机箱体，包括箱体，所述箱体的左端设置有箱座，所述箱座的底部开设有孔座，所述箱座的底部设置有箱座连接筋，所述箱座连接筋呈纵横交叉分布，所述箱体的右侧上部设置有缸体，所述缸体的外侧设置有缸外加强筋，所述缸外加强筋的外侧固定连接有耳座；

所述箱体的外侧设置有外孔台，所述外孔台的外侧设置有箱外结构筋，所述箱外结构筋的外侧设置有冷却环腔体，所述冷却环腔体的下端固定连接有进水管，所述冷却环腔体的下端固定连接有出水管，所述外孔台的外侧设置有箱外连接筋，所述箱外连接筋的末端设置有箱外柱，所述箱外柱的表面设置有柱体加强筋，所述箱体的外侧固定连接有连接架，所述连接架上开设有架孔；

所述箱体的内侧设置有内孔台，所述内孔台的外侧设置有箱内连接筋，所述箱内连接筋的外侧设置有箱内环筋，所述箱内环筋上设置有定位柱。

优选的，所述箱座上开设有侧孔，所述侧孔的数量为两个。

优选的，所述孔座的数量为四个，四个所述孔座分布在箱座的四个拐角处，每个所述孔座内均开设有安装孔。

优选的，所述耳座上开设有耳孔，所述耳座和缸体为一体式结构。

优选的，所述箱外柱的数量为三个，三个所述箱外柱在外孔台的外侧呈环形阵列排布。

优选的，所述定位柱的数量为两个，两个所述定位柱在箱内环筋的两侧呈对称分布，每个所述定位柱上均开设有定位孔。

优选的，所述箱体的内侧设置有箱内纵筋，所述箱内纵筋的数量为两个。

优选的，所述箱内连接筋的数量为四个，四个所述箱内连接筋在箱内环筋的内侧呈环形阵列分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过在箱体的外侧设计冷却环腔体，并在冷却环腔体上设计进水管和出水管，进水管可连接冷却管路系统，出水管也与循环冷却系统连接，可使得冷却液在冷却环腔体内流动，将箱体的热量带走，实现箱体的高效冷却，相比传统仅仅靠风冷冷却，其冷却效果显著提高。

2、本发明通过在箱体的内侧设计箱内环筋，箱内环筋上设计定位柱，定位柱上设计定位孔，可在安装箱盖时，将箱盖与箱体配合时采用定位柱定位，无需慢慢定位后对箱盖安装螺栓，操作便捷。