[发明专利]提高发动机燃油燃烧效率的方法及发动机控制系统

说明书

本发明提供一种发动机控制系统，包括发动机、电解装置、车辆主电池、车辆辅助电池及车辆行车电脑，进入发动机的燃烧室内的增氧空气中的氧气浓度高于空气中的氧气浓度，这样从喷油嘴喷入燃烧室内的燃油在高浓度的氧气助燃作用下得以燃烧更加充分，提高了发动机燃油燃烧效率，同时减少了由于燃油没有充分燃烧产生的一氧化碳和碳烟微粒，减小了对环境的污染；另外，电解装置产生的氢气经由回收管道进入车辆辅助电池内，供车辆辅助电池回收利用；不仅达到能源的循环利用，而且还提高了发动机燃油的燃烧效率。本发明还提供一种依靠上述发动机控制系统提高发动机燃油燃烧效率的方法。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种提高发动机燃油燃烧效率的方法及发动机控制系统。

背景技术

汽车发动机燃烧室中总有部分燃油(汽油或柴油)在燃烧过程中没有被充分燃烧，未燃烧完全的燃料直接从车辆排气管排出，造成资源浪费。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种提高发动机燃油燃烧效率的方法及发动机控制系统。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种发动机控制系统，包括发动机、电解装置、车辆主电池、车辆辅助电池及车辆行车电脑；

电解装置包括密闭的容器，容器内设有金属片一及金属片二，容器内部盛装电解液体，车辆主电池的正、负电极通过导线分别与金属片一及金属片二导电连接，车辆主电池与金属片一、金属片二及电解液体形成一个闭合通电回路，金属片一上方罩设有氧气收集罩，金属片二上方罩设有氢气收集罩，氢气收集罩通过回收管道与车辆辅助电池连通，车辆辅助电池与车辆主电池通过导线连接；

发动机包括气缸、活塞、连杆及喷油嘴，气缸开设进气口及排气口，进气口连接进气管道，排气口连接排气管道，气缸内设有燃烧室，所述氧气收集罩通过导气管与从进气管道引出的分支连通；进气管道上设有氧气浓度传感器，氧气浓度传感器通过信号线与车辆行车电脑连接；导气管上安装有单向阀及增压泵，增压泵通过信号线与车辆行车电脑连接，车辆行车电脑通过发出流量调节信号给增压泵，通过控制增压泵来调节流经导气管的氧气流量；所述闭合通电回路通过导线串联连接电压调节器，电压调节器通过信号线与车辆行车电脑连接。

进一步地，所述车辆辅助电池是氢燃料电池，车辆主电池为蓄电池。

进一步地，所述电压调节器为包括多个MOSFET的电路板。

一种依靠上述发动机控制系统提高发动机燃油燃烧效率的方法，包括以下步骤：

首先启动发动机，发动机运行时，车辆主电池输出的直流电输入到电解装置，电解装置产生的氧气由导气管导入进气管道，然后从进气管道进入的空气与流入到进气管道的氧气混合形成增氧空气，然后增氧空气进入发动机的燃烧室内，燃烧室内燃油燃烧后产生的尾气最后经排气管道排出；同时，电解装置产生的氢气经由回收管道进入车辆辅助电池内；

氧气浓度传感器检测增氧空气中的氧气浓度，并将氧气浓度信号转化为氧气浓度电信号发送给车辆行车电脑，车辆行车电脑处理上述氧气浓度电信号并根据增氧空气中氧气浓度的大小分别发出电流调节信号及流量调节信号给电压调节器及增压泵，电压调节器调节所述闭合通电回路中的电流的通断和大小，增压泵调节流经导气管的氧气流量，进而使增氧空气中的氧气浓度发生变化。