[发明专利]一种车辆发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，包括：获取熄火触发指令；根据所述熄火触发指令，将第一燃料模式切换至第二燃料模式；其中，在车辆冷启动时所述车辆在所述第一燃料模式产生的污染物的污染程度大于在所述第二燃料模式产生的污染物的污染程度；运行第二燃料模式至预设时间后，控制发动机停止运行。本发明提供的车辆发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，获取到熄火触发指令时，不直接控制发动机停止运行，而是将第一燃料模式切换至第二燃料模式，运行至预设时间后，再控制发动机停止运行，能够在不涉及硬件变更的基础上，充分减少缸内残余的未燃燃料例如甲醇，从而有效降低如甲醇车辆冷启动的甲醇排放。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质。

背景技术

随着国家汽车排放法规日益严格，新增了污染物例如甲醇和甲醛排放物的要求，其中甲醇排放物主要来自于未燃甲醇。甲醇汽车由于燃料的特殊性(甲醇燃料无法在较低温环境下充分燃烧)，所以甲醇用于车辆也多以与汽油混合的形式。相关技术中，甲醇汽车的启动及切换方式是，甲醇汽车每次启动时默认是以汽油模式启动，待冷却液温度达到设定值、发动机充分暖机后，车辆的电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)控制自动切换至甲醇模式，如果甲醇充足，则一直使用甲醇作为燃料。

实际根据甲醇排放的秒采可以发现，在汽油模式下也有很高的甲醇排放物排出。从物理意义分析，当前甲醇排放的产生主要是由于以下三种原因：

1)机油中混合有未燃甲醇，启动过程中这部分甲醇混入了气缸，冷启动甲醇燃烧不充分，导致甲醇排放物析出；

2)曲轴通风管和碳灌管路在启动过程中将气态的甲醇吸入，导致排放物析出；

3)熄火过程中还在甲醇模式，此时未燃烧完毕的甲醇遗留在气缸和进气管路上，再次启动时吸入气缸燃烧，导致甲醇排放物析出。

根据甲醇排放的秒采数据，冷启动过程中甲醇排放明显最高，且迅速降低，从原理上判断，最大可能为气缸和进气管上残余未燃甲醇的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，能够在不涉及硬件变更的基础上，充分减少缸内残余的未燃燃料例如甲醇，从而有效降低如甲醇车辆冷启动的甲醇排放。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆发动机控制方法，所述车辆发动机控制方法包括：

获取熄火触发指令；

根据所述熄火触发指令，将第一燃料模式切换至第二燃料模式；其中，在车辆冷启动时所述车辆在所述第一燃料模式产生的污染物的污染程度大于在所述第二燃料模式产生的污染物的污染程度；

运行第二燃料模式至预设时间后，控制发动机停止运行。

作为其中一种实施方式，所述获取熄火触发指令，包括：

在点火开关断开时，获取熄火触发指令。

作为其中一种实施方式，所述根据所述熄火触发指令，将第一燃料模式切换至第二燃料模式，包括：

获取所述熄火触发指令后，将第一燃料喷油器切换至第二燃料喷油器。

作为其中一种实施方式，所述第二燃料模式至少包括以下一项：

汽油模式、柴油模式。

作为其中一种实施方式，所述运行第二燃料模式至预设时间后，控制发动机停止运行，包括：

控制节气门进行熄火操作。