[发明专利]发动机正时齿轮传动机构

说明书

本发明公开了发动机正时齿轮传动机构，包括发动机，所述发动机的正面下方安装有凸轮轴，所述凸轮轴、喷油泵轴和转轴与齿轮之间设有连接组件。该发动机正时齿轮传动机构，可通过多个齿轮的啮合传动，大大提升凸轮轴、喷油泵轴的转轴的传动精度和效率，进而保证发动机的效率，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及斜槽与滑杆的间隙配合，在第一弹簧的作用下，可使得齿轮与凸轮轴、喷油泵轴和转轴快速安装或拆装，进而便于对齿轮的进行检修和更换，保证传动效率。使得拨动拨杆即可挤压海绵块使其内部油液向齿轮处滴落，进而对齿轮起到润滑作用，降低其磨损，减小噪音，进而延长齿轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机正时齿轮传动机构技术领域，具体为发动机正时齿轮传动机构。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，在其内部往往通过齿轮传动。

现有技术中的发动机正时齿轮传动机构传动精度和效率低下，进而无法保证发动机的效率，且齿轮与轴无法快速安装或拆装，进而不便于对齿轮的进行检修和更换，影响传动效率，同时无法对齿轮进行注油润滑，导致其磨损严重，噪音大，进而缩短齿轮的使用寿命，不方便人们使用。

发明内容

本发明的目的在于提供发动机正时齿轮传动机构，以解决上述背景技术中现有技术中的发动机正时齿轮传动机构传动精度和效率低下，进而无法保证发动机的效率，且齿轮与轴无法快速安装或拆装，进而不便于对齿轮的进行检修和更换，影响传动效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：发动机正时齿轮传动机构，包括发动机，所述发动机的正面下方安装有凸轮轴，所述发动机的正面上方安装有喷油泵轴，所述凸轮轴和喷油泵轴的内侧设有多个转轴，所述转轴的后端与发动机的正面中部转动连接，所述凸轮轴、喷油泵轴和转轴的正面均设有齿轮，所述齿轮的内壁分别与凸轮轴、喷油泵轴和转轴的外壁间隙配合，相邻的所述齿轮的外壁啮合连接，所述发动机的正面外侧加工有多个安装孔，所述凸轮轴、喷油泵轴和转轴与齿轮之间设有连接组件；

所述连接组件包括圆环、套环、卡杆、卡槽、圆杆、斜槽、凸块、第一弹簧和螺栓；

所述圆环的后端与齿轮的正面固定连接，所述圆环的外侧设有套环，所述套环的内壁与通过轴承与圆环的外壁转动连接，所述套环的正面设有卡杆，所述卡杆的外壁与圆环的顶部间隙配合，所述卡杆的内侧设有卡槽，所述卡槽分别加工于凸轮轴、喷油泵轴和转轴的顶部，所述卡槽的内壁与卡杆的外壁相卡接，所述卡杆的上方设有圆杆，所述圆杆的后端与套环的正面上方固定连接，所述圆杆的外壁间隙配合有斜槽，所述斜槽加工于卡杆的正面上方，所述套环与圆环的底部均设有凸块，两个所述凸块的顶部分别与套环和圆环的底部固定连接，所述凸块的内侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与左侧的凸块的右端固定连接，所述第一弹簧的右端与右侧的凸块的左端固定连接，左侧的所述凸块的正面设有螺栓，所述螺栓的外壁与左侧的凸块的内部螺纹连接，所述螺栓的后端与齿轮的正面相抵紧。

优选的，所述卡杆与卡槽的形状相契合。

优选的，所述斜槽与滑杆构成滑动结构，且滑杆的外径与斜槽的内径宽度相匹配。

优选的，所述发动机的顶部右侧设有注油组件；

所述注油组件包括方壳、进液管、滤网、海绵块、弧形压板、第二弹簧、滚珠和拨杆；