[发明专利]发动机正时齿轮传动机构

权利要求书

1.发动机正时齿轮传动机构，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的正面下方安装有凸轮轴(2)，所述发动机(1)的正面上方安装有喷油泵轴(3)，所述凸轮轴(2)和喷油泵轴(3)的内侧设有多个转轴(4)，所述转轴(4)的后端与发动机(1)的正面中部转动连接，所述凸轮轴(2)、喷油泵轴(3)和转轴(4)的正面均设有齿轮(5)，所述齿轮(5)的内壁分别与凸轮轴(2)、喷油泵轴(3)和转轴(4)的外壁间隙配合，相邻的所述齿轮(5)的外壁啮合连接，所述发动机(1)的正面外侧加工有多个安装孔(6)，所述凸轮轴(2)、喷油泵轴(3)和转轴(4)与齿轮(5)之间设有连接组件(7)；

所述连接组件(7)包括圆环(701)、套环(702)、卡杆(703)、卡槽(704)、圆杆(705)、斜槽(706)、凸块(707)、第一弹簧(708)和螺栓(709)；

所述圆环(701)的后端与齿轮(5)的正面固定连接，所述圆环(701)的外侧设有套环(702)，所述套环(702)的内壁与通过轴承与圆环(701)的外壁转动连接，所述套环(702)的正面设有卡杆(703)，所述卡杆(703)的外壁与圆环(701)的顶部间隙配合，所述卡杆(703)的内侧设有卡槽(704)，所述卡槽(704)分别加工于凸轮轴(2)、喷油泵轴(3)和转轴(4)的顶部，所述卡槽(704)的内壁与卡杆(703)的外壁相卡接，所述卡杆(703)的上方设有圆杆(705)，所述圆杆(705)的后端与套环(702)的正面上方固定连接，所述圆杆(705)的外壁间隙配合有斜槽(706)，所述斜槽(706)加工于卡杆(703)的正面上方，所述套环(702)与圆环(701)的底部均设有凸块(707)，两个所述凸块(707)的顶部分别与套环(702)和圆环(701)的底部固定连接，所述凸块(707)的内侧设有第一弹簧(708)，所述第一弹簧(708)的左端与左侧的凸块(707)的右端固定连接，所述第一弹簧(708)的右端与右侧的凸块(707)的左端固定连接，左侧的所述凸块(707)的正面设有螺栓(709)，所述螺栓(709)的外壁与左侧的凸块(707)的内部螺纹连接，所述螺栓(709)的后端与齿轮(5)的正面相抵紧。

2.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮传动机构，其特征在于：所述卡杆(703)与卡槽(704)的形状相契合。

3.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮传动机构，其特征在于：所述斜槽(706)与滑杆(705)构成滑动结构，且滑杆(705)的外径与斜槽(706)的内径宽度相匹配。

4.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮传动机构，其特征在于：所述发动机(1)的顶部右侧设有注油组件(8)；

所述注油组件(8)包括方壳(801)、进液管(802)、滤网(803)、海绵块(804)、弧形压板(805)、第二弹簧(806)、滚珠(807)和拨杆(808)；

所述方壳(801)的外壁通过螺钉安装于发动机(1)的顶部右侧，所述方壳(801)的顶部连通有进液管(802)，所述方壳(801)的底部嵌设固接有滤网(803)，所述方壳(801)的内部放置有海绵块(804)，所述海绵块(804)的顶部设有弧形压板(805)，所述弧形压板(805)的外壁与方壳(801)的内壁间隙配合，所述弧形压板(805)的顶部两侧均设有第二弹簧(806)，所述第二弹簧(806)的底部与弧形压板(805)的顶部固定连接，所述第二弹簧(806)的顶部与方壳(801)的内壁顶部固定连接，所述弧形压板(805)的顶部设有滚珠(807)，所述滚珠(807)的外壁与方壳(801)的顶部设置的滚珠槽转动连接，所述滚珠(807)的上下两侧均设有拨杆(808)，所述拨杆(808)的内端与滚珠(807)的外壁上下两端固定连接。

5.根据权利要求4所述的发动机正时齿轮传动机构，其特征在于：所述海绵块(804)与弧形压板(805)的位置对应设置。

6.根据权利要求4所述的发动机正时齿轮传动机构，其特征在于：上方的所述拨杆(808)的外壁加工有磨纹。