[发明专利]发动机缸盖及天然气发动机

说明书

本发明公开了一种发动机缸盖及天然气发动机。该发动机缸盖包括缸盖主体和设置在缸盖主体内部的火花塞衬套，火花塞衬套外壁与缸盖主体之间形成有多个介质通道，多个介质通道环绕火花塞衬套的周向设置，冷却介质流经多个介质通道对缸盖主体的底板进行冷却，其中，多个介质通道包括至少一个第一介质通道和多个第二介质通道，第一介质通道底端的截面积大于第二介质通道底端的截面积，多个第二介质通道底端的截面积相同。本发明的发动机缸盖，对缸盖主体的底板冷却更加均匀，提升了对底板的冷却效果，能够有效降低底板温度，并且，底板各鼻梁区的冷却介质分配更加合理，冷却效率更高，冷却效果显著加强。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖及天然气发动机。

背景技术

天然气发动机排温较高，火花塞密封是发动机缸盖的关键技术问题，传统的缸盖设计的冷却效果不够理想，存在着缸盖底板温度较高的问题。

缸盖底板温度高，会引发一系列问题，其中比较显著的是会致使缸盖气门导管温度也较高，使得气门导管存在偏磨的风险，进而还会导致气门温度过高，气门发生断裂、烧蚀等。

总体来说，缸盖底板温度较高会导致缸盖整体可靠性降低，存在安全隐患，影响发动机使用寿命。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机缸盖及天然气发动机，以解决缸盖底板温度较高的问题。

一方面，本发明实施例提出了一种发动机缸盖，包括缸盖主体和设置在所述缸盖主体内部的火花塞衬套，所述火花塞衬套外壁与所述缸盖主体之间形成有多个介质通道，多个所述介质通道环绕所述火花塞衬套的周向设置，冷却介质流经多个所述介质通道对所述缸盖主体的底板进行冷却，其中，多个所述介质通道包括至少一个第一介质通道和多个第二介质通道，所述第一介质通道底端的截面积大于所述第二介质通道底端的截面积，多个所述第二介质通道底端的截面积相同。

根据本发明实施例的一个方面，所述第二介质通道的数量为两个，两个所述第二介质通道相对于所述火花塞衬套的中心线对称分布。

根据本发明实施例的一个方面，所述第一介质通道的数量为一个，所述第一介质通道底端的截面积大于或等于全部所述第二介质通道底端的截面积之和。

根据本发明实施例的一个方面，多个所述介质通道还包括至少一个第三介质通道，所述第三介质通道底端的截面积小于所述第二介质通道底端的截面积的一半。

根据本发明实施例的一个方面，所述火花塞衬套的中心线与由所述介质通道底端流出的冷却介质的流向之间的夹角为α，其中，15°＜α≤25°。

根据本发明实施例的一个方面，所述火花塞衬套采用不锈钢衬套。

根据本发明实施例的一个方面，所述缸盖主体上设置有气门，所述气门由所述缸盖主体的底部向顶部延伸并伸出所述缸盖主体的顶部，所述气门位于所述火花塞衬套的一侧。

根据本发明实施例的一个方面，所述气门外部套设有导管，所述导管伸出所述缸盖主体顶部的长度小于所述气门伸出所述缸盖主体顶部的长度。

根据本发明实施例的一个方面，所述导管位于所述缸盖主体内部的长度大于所述导管总长度的一半。

另一方面，本发明实施例提出了一种天然气发动机，包括如前述的发动机缸盖。