[发明专利]发动机冷却系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种发动机冷却系统及其控制方法。该发动机冷却系统包括发动机散热机构以及发动机除气机构；发动机散热机构包括温控阀，与温控阀连接的发动机出水管路，与发动机出水管路连接的散热器总成，以及与散热器总成连接的发动机进水管路；发动机除气机构包括发动机除气管路，与发动机除气管路连接的除气室总成，与除气室总成连接的除气室出水管路，以及连接散热器总成的进水口和除气室总成的散热器除气管路；散热器除气管路通过三通阀与发动机除气管路连接，发动机进水管路上设有第一截止阀，散热器除气管路上设有防止逆流的控制阀。本发明可在发动机低温启动过程中和发动机暖机阶段提升发动机的暖机速度。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统及其 控制方法。

背景技术

目前，采用发动机出水口温控阀方案替代发动机进水口节温器方 案的发动机冷却系统，在不更改现有除气室结构的情况下，通过在散 热器除气管路上增加三通，将发动机除气管路连接在三通上，以实现 将发动机运行中需要将冷却回路内气体通过发动机除气管路排出，用 以降低气蚀风险提高发动机寿命。但是，在发动机低温启动过程中， 虽然温控阀没有打开，但发动机除气管路流出的冷却液通过散热器除 气管路、散热器、发动机进水管形成了外部冷却回路，从而降低了发 动机暖机速度，影响了乘员舱空调升温速度；而在发动机的暖机阶段， 发动机的温升会通过冷却液以热辐射的方式散发到散热器内，造成暖 机阶段发动机的温升损失，从而影响发动机的暖机速度。

发明内容

本发明提供一种发动机冷却系统及其控制方法，可以在发动机低 温启动过程中和发动机暖机阶段提升发动机的暖机速度。

第一方面，本发明提供了一种发动机冷却系统，包括：

发动机散热机构，包括用于设置在发动机的出水口处的温控阀， 与所述温控阀连接的发动机出水管路，与所述发动机出水管路连接的 散热器总成，以及与所述散热器总成连接的发动机进水管路，所述发 动机进水管路用于连接发动机的进水口；以及，

发动机除气机构，包括用于连接发动机的出水口的发动机除气管 路，与所述发动机除气管路连接的除气室总成，与所述除气室总成连 接的除气室出水管路，以及连接所述散热器总成的进水口和所述除气 室总成的散热器除气管路，所述除气室出水管路用于连接发动机的进 水口；

其中，所述散热器除气管路通过三通阀与所述发动机除气管路连 接，所述发动机进水管路上设有第一截止阀，所述散热器除气管路上 设有控制阀，所述控制阀用于防止所述发动机除气管路中的液体流入 所述散热器除气管路。

在一些实施例中，所述控制阀设为单向阀，所述单向阀用于防止 所述发动机除气管路中的液体逆向流入所述散热器除气管路。

在一些实施例中，所述单向阀与所述三通阀设为一体。

在一些实施例中，所述控制阀设为第二截止阀，所述第二截止阀 用于开启或关闭所述散热器除气管路。

第二方面，本发明提供了一种针对如上所述的发动机冷却系统的 控制方法，包括如下步骤：

获取发动机的水温变化信息，判断发动机的状态；

当发动机处于水温升高状态，且发动机的实时温度小于等于第一 预设温度时，关闭所述第一截止阀以提升发动机的水温；

当发动机处于水温下降状态，且发动机的实时温度小于等于第二 预设温度时，关闭所述第一截止阀以提升发动机的水温。

在一些实施例中，所述“获取发动机的水温变化信息，判断发动 机的状态”的步骤，具体包括如下步骤：

获取发动机的实时水温信息，得到发动机的水温变化信息；

根据发动机的水温变化信息，判断发动机处于水温升高状态还是 处于水温下降状态。