[发明专利]一种提高380MPa级热轧车轮钢低温冲击韧性的方法

说明书

本发明公开了一种提高380MPa级热轧车轮钢低温冲击韧性的方法，所述方法包括：对中间坯进行粗轧，所述中间坯用于制造所述380MPa级热轧车轮钢；在所述中间坯完成粗轧最后一道次轧制后，对所述中间坯采取冷却降温，以增大所述中间坯表面与芯部温差；对所述中间坯进行精轧。

技术领域

本申请涉及冶金领域，尤其涉及一种提高380MPa级热轧车轮钢低温冲击韧性的方法。

背景技术

目前，380MPa级热轧车轮钢主要用于制作商用车、乘用车等汽车的轮辐与轮辋，其低温冲击韧性直接决定了最终车轮产品的质量，关系到汽车使用的安全性和使用寿命。其中，热轧车轮钢材料的晶粒破碎程度对冲击韧性影响很大。热轧车轮钢轧制过程中，在中间坯厚度较大时，受到轧制变形特点和变形量的限制，越接近轧件厚度方向中心的材料，变形量越小，而变形量越小，材料晶粒破碎程度越低，晶粒尺寸就越大。这就造成所生产的热轧车轮钢厚度方向上材料晶粒尺寸不一致，即车轮钢厚度方向中心部位材料晶粒尺寸偏大。而材料晶粒尺寸越大，其冲击韧性就越低。

目前，常常通过调整材料化学成分来提高冲击韧性。

发明内容

本发明提供了一种提高380MPa级热轧车轮钢低温冲击韧性的方法，以解决或者部分解决如何提高380MPa级热轧车轮钢芯部材料变形量，优化中间坯厚度方向变形均匀性，从而达到提高低温冲击韧性稳定性的效果。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种提高380MPa级热轧车轮钢低温冲击韧性的方法，包括：

对中间坯进行粗轧，所述中间坯用于制造所述380MPa级热轧车轮钢；

在所述中间坯完成粗轧最后一道次轧制后，对所述中间坯采取冷却降温，以增大所述中间坯表面与芯部温差；

对所述中间坯进行精轧。

优选的，所述对中间坯进行粗轧，具体包括：

对所述中间坯进行粗轧，并控制所述中间坯完成粗轧最后一道次轧制后的温度为940℃～960℃。

优选所述在所述中间坯完成粗轧最后一道次轧制后，对所述中间坯采取冷却降温，具体包括：

对所述中间坯上表面和下表面进行水冷降温。

优选的，所述冷却降温的温度降幅控制在30℃～40℃。

优选的，所述对所述中间坯进行精轧，具体包括：

将所述中间坯精轧开轧温度控制在900℃～920℃。

优选的，所述对所述中间坯进行精轧，具体包括：

控制精轧F1机架压下率、F2机架压下率、F3机架压下率、F4机架压下率，对所述中间坯进行精轧。

优选的，F1机架压下率≥22％，F2机架压下率≥20％，F3机架压下率≥18％，F4机架压下率≥17％。

优选的，所述对中间坯进行粗轧之前，所述方法还包括：

获得所述中间坯并对所述中间坯进行加热。

优选的，所述对所述中间坯进行精轧之后，所述方法还包括：

对所述中间坯进行层流冷却和卷曲，获得所述380MPa级热轧车轮钢。

优选的，所述380MPa级热轧车轮钢的低温冲击韧性为250J-310J。

通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：