[发明专利]一种摩托车发动机的减压结构

权利要求书

1.一种摩托车发动机的减压结构，所述发动机包括具有排气凸轮(11)的凸轮轴(1)，本减压结构包括减压销(2)和用于带动减压销(2)转动的甩块(3)，所述甩块(3)的一端铰接在凸轮轴(1)上且所述甩块(3)在离心力的作用下能沿凸轮轴(1)的径向甩出，所述甩块(3)上连接有用于驱使甩块(3)进行复位的弹性件(4)，其特征在于，所述凸轮轴(1)上还固连有支撑座(5)，所述支撑座(5)与排气凸轮(11)分别位于甩块(3)的两侧，所述支撑座(5)与排气凸轮(11)共同作用使得甩块(3)沿凸轮轴(1)的轴向的位置得以定位，所述支撑座(5)上设有内限位部(51)，所述甩块(3)在弹性件(4)的作用下抵靠在内限位部(51)上，所述支撑座(5)上还设有在甩块(3)甩出后能供甩块(3)进行抵靠进而限定甩块(3)甩出行程的外限位部(52)。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述凸轮轴(1)包括轴体(12)，所述外限位部(52)与甩块(3)背向轴体(12)的侧壁相对设置，所述甩块(3)甩出后所述外限位部(52)能与甩块(3)背向轴体(12)的侧壁相抵靠。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述甩块(3)大致呈弧形且甩块(3)的内凹面朝向所述轴体(12)，所述支撑座(5)的中部开设有供轴体(12)穿过的轴孔(53)，所述内限位部(51)呈弧形板状且围绕轴孔(53)的边沿设置，所述甩块(3)通过其内凹面与内限位部(51)相抵靠。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述甩块(3)与凸轮轴(1)相铰接的一端为铰接端(31)，另一端为摆动端(32)，所述甩块(3)的铰接端(31)开设有过孔(33)，所述过孔(33)内穿设有支撑销(6)，所述支撑座(5)上开设有安装孔一(54)，所述支撑销(6)的一端穿设在所述安装孔一(54)内，支撑销(6)的另一端连接在排气凸轮(11)上。

5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述支撑座(5)呈板状，所述支撑座(5)朝向甩块(3)的侧壁局部凸起形成限位凸部一(55)，所述甩块(3)的铰接端(31)朝向支撑座(5)的侧壁局部凸起形成限位凸部二(34)，所述限位凸部一(55)的表面和限位凸部二(34)的表面相贴靠。

6.根据权利要求2或3所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述外限位部(52)位于支撑座(5)的边沿上。

7.根据权利要求2或3所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述甩块(3)的外凸面在甩块(3)的摆动端(32)的端部处内凹形成内凹面(35)，所述外限位部(52)与内凹面相对设置且两者之间具有间隔，所述内凹面(35)上具有限位凸部三(36)，当甩块(3)甩出后所述限位凸部三(36)能与外限位部(52)相抵靠。

8.根据权利要求4所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述排气凸轮(11)朝向甩块(3)的侧壁上具有凸起部(13)，甩块(3)朝向排气凸轮(11)的侧壁上具有限位凸部四(37)，所述凸起部(13)朝向甩块(3)的侧壁为与凸轮轴(1)轴线相垂直的平面且能限位凸部四(37)与该平面相贴靠。

9.根据权利要求8所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述凸起部(13)与所述轴体(12)相连且形成一体式结构。

10.根据权利要求8所述的摩托车发动机的减压结构，其特征在于，所述凸起部(13)上开设有安装孔二(14)，所述支撑销(6)的一端穿设在所述安装孔二(14)内。