[发明专利]用于发动机的气缸体组件以及发动机

说明书

本发明提供一种用于发动机的气缸体组件，所述气缸体组件包括设有进气侧、排气侧、缸体前侧和缸体后侧的气缸体。所述气缸体组件还包括固定到汽缸体上的冷却管道，所述气缸体组件包括冷却水管路。所述冷却水管路包括设于汽缸体上的汽缸体水路以及设于冷却管道上且与汽缸体水路相连的冷却管道水路。本发明通过冷却水管路，结构简单，且可提高汽缸体的冷却效果。

技术领域

本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种设有冷却水管路的汽缸体组件以及发动机。

背景技术

发动机在完成能量转换的过程中，需要通过发动机冷却系统将热量散发出去。在早期，发动机主要是通过空气对流进行冷却。随着发动机的功率密度不断提升以及考虑排放和节能技术等因素，若不对发动机气缸体采取必要的冷却措施，使其在最适宜的温度范围内工作，则会导致有早燃和爆燃的倾向，使发动机零件因为承受额外的冲击性负荷而造成损坏。同时，也会使得发动机的润滑情况恶化，运动件的正常间隙被破坏，从而造成了零件的摩擦磨损，最终降低其工作效率，减少使用寿命。

在现有技术中，多是通过发动机直接驱动冷却风扇来提供强制冷却的风量，发动机内部通过水泵驱动冷却水循环进行发动机的冷却。但是，冷却水经过机油冷却器时其内部散热片之间的水流通道较小，容易产生堵塞，从而影响整机的冷却效果，导致拉缸等问题的发生。因此，有必要提供一种用于发动机的气缸体组件，以克服上述中存在的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于发动机的气缸体组件，针对现有技术的不足，能够设计出一种结构简单且能够获得更好的冷却效果的汽缸体组件。

为实现上述目的，提供如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种用于发动机的气缸体组件，所述气缸体组件包括设有进气侧、排气侧、缸体前侧和缸体后侧的气缸体。所述气缸体组件还包括固定到汽缸体上的冷却管道，所述气缸体组件包括冷却水管路。所述冷却水管路包括设于汽缸体上的汽缸体水路以及设于冷却管道上且与汽缸体水路相连的冷却管道水路。

优选的，汽缸体组件还包括设于缸体前侧的水泵，所述冷却水管路包括均设于缸体前侧的进水口和回水口，所述进水口以及回水口均与水泵相连通。

优选的，所述冷却管道设于缸体后侧。

优选的，汽缸体组件还包括设有机油冷却水路的机油冷却器，所述机油冷却水路与汽缸体水路相连接。

优选的，所述机油冷却器设于汽缸体的排气侧。

优选的，所述冷却管道水路包括第一连接口以及第二连接口，所述第一连接口和第二连接口均为矩形设置，且第一连接口的高度与第二连接口的高度不同。

优选的，所述汽缸体水路包括位于进气侧的第一水路以及位于排气侧且与第一水路平行设置的第二水路，所述汽缸体还包括气缸，所述第一水路和第二水路分别位于气缸的两侧。

优选的，所述气缸体还包括环绕所述气缸且与第一水路相通的气缸水套腔，所述气缸包括第一气缸以及较第一气缸远离缸体前侧的第二气缸，所述气缸水套腔包括环绕所述第一气缸的第一气缸水套腔以及环绕所述第二气缸的第二气缸水套腔，所述冷却水管路还包括将所述第一气缸水套腔和所述第一水路相连的第一连通孔以及将所述第二气缸水套腔和第一水路相连的第二连通孔，所述第一连通孔的孔径小于第二连通孔的孔径。

优选的，所述第二水路与气缸水套腔为非连通设置。

根据本发明的另一个方面，还提供一种发动机，其包括上述的气缸体组件。

本发明通过冷却水管路，结构简单，且可提高汽缸体的冷却效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的的汽缸体组件的部分分解图。