[发明专利]一种发动机整机平衡结构

说明书

本申请涉及一种发动机整机平衡结构，包括：发动机分油套，其前端端面具有多个沿周向分布的平衡孔；多个平衡块，每个平衡块卡在一个平衡孔中；发动机止动环，一侧与发动机分油套的连接，压紧各个平衡块，该发动机整机平衡结构中各个平衡块在发动机分油套前端端面开设的平衡孔中设置，在对平衡块质量大小及其安装角度的更换调整时，仅需要将发动机前端罩拆下，将发动机分油套、发动机止动环分解，即可容易的实现，整个过程不需要将发动机下台，不需要对发动机进行大范围拆解，快捷、方便，且不会改变发动机转子的平衡状态，可极大缩短发动机台架试车的周期，此外，各个平衡孔在发动机分油套前端端面上开设，不会破坏发动机风扇轴颈内外腔的压差。

技术领域

本申请属于发动机整机平衡设计技术领域，具体涉及一种发动机整机平衡结构。

背景技术

发动机台架试车过程中，易出现发动整机振动超限的情形，导致发动机台架试车无法完成，此时，需要对发动机进行整机平衡，以完成发动机台架试车。

当前，多采用在发动机风扇分油套内锥面打孔加装平衡块的方式，对发动机进行整机平衡，该种技术方案存在以下缺陷：

1）在分油套内锥面打孔，会破坏发动机风扇轴颈内外腔的压差，影响滑油封严；

2）对平衡块质量及其安装角度进行调整，需要将发动机下台送至专门的装配拆解部门进行拆解及其重新组装，过程繁琐，效率低下，且会改变发动机转子的平衡状态，导致发动机的平衡效果不稳定，严重影响发动机台架试车试验的周期。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机整机平衡结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种发动机整机平衡结构，包括：

发动机分油套，其前端端面具有多个沿周向分布的平衡孔；

多个平衡块，每个平衡块卡在一个平衡孔中；

发动机止动环，一侧与发动机分油套的连接，压紧各个平衡块。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机整机平衡结构中，发动机分油套前端的内壁具有多个条形槽；每个条形槽一端延伸至发动机分油套前端端面，底壁对应向一个平衡孔方向凹陷，与对应的平衡孔连通；

每个平衡块上具有凸出部位；每个凸出部位卡入一个平衡孔中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机整机平衡结构中，各个平衡孔的横截面呈燕尾形；

各个凸出部位呈燕尾形。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机整机平衡结构中，发动机止动环朝向发动机分油套的一侧具有环形凸出；环形凸出伸入发动机分油套内，具有多个沿周向分布的缺口；

每个平衡块上具有收缩部位；每个收缩部位卡在一个缺口中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机整机平衡结构中，发动机分油套前端外壁具有第一连接边；

发动机止动环外缘具有第二连接边；第二连接边与第一连接边连接。

本申请至少存在以下有益技术效果：