[发明专利]连杆组件及发动机

说明书

本公开实施例提供一种连杆组件及发动机，属于发动机技术领域，旨在解决连杆组件中轴瓦穴蚀的问题。连杆组件包括杆体、连接头和轴瓦，所述连接头连接在所述杆体的端部，所述连接头上设有轴孔，所述轴瓦设置在所述轴孔内，所述轴瓦用于与曲轴可转动连接，所述轴瓦包括主承载区和非主承载区，所述非主承载区上设有开口朝向所述轴瓦中心的储油槽。这样，当连杆轴颈由主承载区转动到非主承载区使得连杆轴颈与轴瓦之间的间隙增大时，储油槽内储存的机油能够补充到油膜中，使油膜的压力不会发生骤降，从而使油膜内不容易产生气泡，因此轴瓦也就不容易被气泡侵蚀而产生穴蚀。

技术领域

本公开实施例涉及发动机领域，尤其涉及一种连杆组件及发动机。

背景技术

发动机通常包括机体、活塞组件、连杆组件以及曲轴。机体上设有气缸，活塞组件安装在气缸内并且可在气缸内做往复运动。连杆组件一端与活塞组件可转动连接，另一端与曲轴可转动连接，从而可以将活塞组件的往复运动转化为曲轴的转动，进而使发动机对外输出动力。

相关技术中，连杆组件包括杆体和轴瓦，杆体的一端设有轴孔，轴瓦安装在轴孔内，且轴瓦套设在曲轴的连杆轴颈上以实现连杆组件与曲轴的可转动连接。为降低轴瓦与连杆轴颈之间的摩擦，轴瓦与连杆轴颈之间填充有机油。

然而，发动机运转过程中，机油在连杆轴颈和轴瓦的共同作用下容易产生气泡，气泡破裂产生的力作用在轴瓦上容易使轴瓦产生穴蚀。

发明内容

本公开实施例提供一种连杆组件及发动机，用以解决机油中的气泡破裂产生的力作用在轴瓦上容易使轴瓦产生穴蚀的问题。

一方面，本公开实施例提供了一种连杆组件，包括杆体、连接头和轴瓦，所述连接头连接在所述杆体的端部，所述连接头上设有轴孔，所述轴瓦设置在所述轴孔内，所述轴瓦用于与曲轴可转动连接，所述轴瓦包括主承载区和非主承载区，所述非主承载区上设有开口朝向所述轴瓦中心的储油槽。

在一些可能的实施方式中，所述储油槽沿所述轴瓦的周向延伸。

在一些可能的实施方式中，所述储油槽的端部设有缓冲槽，所述缓冲槽沿背离所述储油槽的方向深度逐渐降低。

在一些可能的实施方式中，所述轴瓦包括靠近所述杆体的第一轴瓦和背离所述杆体的第二轴瓦，所述储油槽设置在所述第二轴瓦上。

在一些可能的实施方式中，所述储油槽包括第一储油槽和第二储油槽，所述第一储油槽设置在所述第一轴瓦上，所述第二储油槽设置在所述第二轴瓦上。

在一些可能的实施方式中，所述连接头上设有缓冲腔和油道，所述储油槽上设有油孔，所述油道的一端与所述缓冲腔连通，所述油道的另一端通过所述油孔与所述储油槽连通。

在一些可能的实施方式中，所述连接头包括连接在所述杆体上的轴瓦座和轴瓦盖；所述轴瓦座上设有螺纹孔，所述轴瓦盖上设有通孔，螺栓依次穿过所述通孔后与所述螺纹孔配合；所述螺栓和所述通孔围成所述缓冲腔。

在一些可能的实施方式中，所述螺栓包括依次设置的头部、光杆部和螺杆部，所述头部抵顶在所述轴瓦盖上，所述螺杆部与所述螺纹孔配合，所述光杆部与所述通孔围成所述缓冲腔；所述光杆部的直径小于所述螺杆部的螺纹内径。

在一些可能的实施方式中，所述油道沿所述轴孔的径向延伸。

另一方面，本公开实施例提供了一种发动机，包括上述任意一种连杆组件。