[发明专利]燃油系统、发动机及自动解除发动机跛行模式的方法

说明书

本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统、发动机及自动解除跛行模式的方法。本发明中的燃油系统包括油箱、输油泵、精滤器、喷油泵和共轨管，油箱与输油泵的进油口相连通，输油泵的出油口与精滤器的进油口相连通，喷油泵的进油口与精滤器的出油口相连通，共轨管与喷油泵的出油口相连通，其特征在于，共轨管上设有电控阀，精滤器和喷油泵之间的第一油路上设有压力传感器。通过使用本技术方案中的燃油系统，当发动机处于非正常工作进行跛行模式时，压力传感器能够实时测量压力并将数值传输给发动机ECU，来进行判断跛行模式是否由于低压油路或高压油路短时波动等小问题造成，能够在低压油路压力存在短暂波动时，实现动力的恢复。

技术领域

本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统、发动机及自动解除发动机跛行模式的方法。

背景技术

现有技术中，压力限制阀为机械式，进入跛行回家模式后，无法自动恢复，需要停机才能恢复。对于一些特殊用途的发动机或一些特殊行驶工况，因跛行而丧失动力导致整车或整机出现安全性问题。另在低压油路或高压油路短时波动等小问题造成的跛行模式无法自动恢复，造成客户抱怨问题。

发明内容

本发明的目的是至少解决在低压油路或高压油路短时波动等小问题造成的跛行模式无法自动恢复的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种燃油系统，包括：

油箱；

输油泵，所述油箱与所述输油泵的进油口相连通；

精滤器，所述输油泵的出油口与所述精滤器的进油口相连通；

喷油泵，所述喷油泵的进油口与所述精滤器的出油口相连通；

共轨管，所述共轨管与所述喷油泵的出油口相连通，其特征在于，所述共轨管上设有电控阀，所述精滤器和所述喷油泵之间的第一油路上设有压力传感器，所述电控阀和所述压力传感器均与发动机ECU相连接。

通过使用本技术方案中的燃油系统，当发动机处于非正常工作进行跛行模式时，压力传感器能够实时测量压力并将数值传输给发动机ECU，来进行判断跛行模式是否由于低压油路或高压油路短时波动等小问题造成，然后在通过电控阀进行相对应的操作，本发明能够在低压油路压力存在短暂波动时，实现动力的恢复，提升了可靠性。

另外，根据本发明的燃油系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施方式中，所述电控阀为电控压力限制阀，所述电控压力限制阀与所述发动机ECU相连接。

在本发明的一些实施方式中，所述油箱和所述输油泵之间的第二油路上设有粗滤器。

本发明还提出了一种发动机，具有以上的燃油系统。

本发明还提出了一种自动解除发动机跛行模式的方法，根据以上的发动机进行实施，所述方法包括：

当所述发动机运行跛行模式后，获取所述压力传感器的第一压力值；

根据所述第一压力值位于第一限值和第二限值之间，控制所述发动机退出跛行模式。

在本发明的一些实施方式中，当所述发动机运行跛行模式后还包括控制所述电控阀进行开启操作。

在本发明的一些实施方式中，获取所述压力传感器的第一压力值的方法具体包括：

当所述发动机运行跛行模式T时间后，获取所述压力传感器的所述第一压力值。

在本发明的一些实施方式中，根据所述第一压力值位于第一限值和第二限值之间后还包括控制所述电控阀进行关闭操作。

在本发明的一些实施方式中，根据所述第一压力值位于第一限值和第二限值之外，控制所述发动机继续保持跛行模式。