[发明专利]一种车辆发动机的运行控制方法及装置

说明书

本发明实施例公开了一种车辆发动机的运行控制方法及装置。其中，该车辆发动机的运行控制方法包括：根据行驶操纵装置产生的第一加速指令信号，确定发动机的第一给定转速加速度；若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度；若第一给定转速加速度大于发动机的最大转速加速度，则将发动机的最大转速加速度作为目标转速加速度；根据目标转速加速度，确定发动机的喷射器的喷油量。本发明实施例提供的技术方案通过在低负荷和低车速状态下时，限制发动机的转速加速度，以限制瞬态喷油量的增加速度，使燃烧更温和、充分，达到节能减排的目的。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆发动机的运行控制方法及装置。

背景技术

近年来，汽车成为人们不可或缺的交通工具。然而汽车在带给人们交通便利的同时，也带来了巨大的能源消耗及污染物的排放。为改善环境污染，节能减排和低碳生活己在国内外受到广泛的关注，其中汽车的油耗与排放则成为城市最重要的燃油消耗与污染来源之一。除了鼓励人们更多采用公共交通工具以外，如何降低车辆排放成为了一项重大问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆发动机的运行控制方法及装置，通过在低负荷和低车速状态下时，限制发动机的转速加速度，以限制瞬态喷油量的增加速度，使燃烧更温和、充分，达到节能减排的目的，解决了当发动机负荷较小时，增压器基本不工作，若发动机瞬态加速度过大，导致快速增加喷油量，会造成进气量不足，燃烧不充分，燃油浪费，碳烟等排放增加的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆发动机的运行控制方法，包括：

根据行驶操纵装置产生的第一加速指令信号，确定发动机的第一给定转速加速度；

若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度；

若第一给定转速加速度大于发动机的最大转速加速度，则将发动机的最大转速加速度作为目标转速加速度；

根据目标转速加速度，确定发动机的喷射器的喷油量。

进一步地，在比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度之前，还包括：

建立发动机的负荷率与最大转速加速度的对应关系，其中，在发动机的负荷率小于预设负荷率时，发动机的最大转速加速度随发动机的负荷率的增大而增大；

若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则根据发动机的当前负荷率，以及发动机的负荷率与最大转速加速度的对应关系，确定发动机的最大转速加速度。

进一步地，若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度包括：

若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，且满足下述至少一种条件：发动机的进气温度大于或等于第一阀值、环境温度大于或等于第二阀值和发动机的水温小于或等于第三阀值，则比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度。

进一步地，在比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度之前，还包括：

若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则根据发动机的当前负荷率和至少一种温度参数，确定发动机的最大转速加速度，至少一种温度参数包括：进气温度、环境温度和水温。

进一步地，在根据发动机的当前负荷率和至少一种温度参数，确定发动机的最大转速加速度之前，还包括：

建立发动机的负荷率与第一修正最大转速加速度的对应关系；

建立每个温度参数与第二修正最大转速加速度的对应关系；