[发明专利]V型发动机主轴瓦结构及其发动机

说明书

本发明公开了一种V型发动机主轴瓦结构，涉及发动机，主要解决的是现有V型发动机的主轴瓦中油膜难建立的技术问题，主轴瓦结构包括上下相互配合连接的上主轴瓦、下主轴瓦，上主轴瓦的内壁设有贯穿其两端的第一油槽，上主轴瓦的顶部设有连通第一油槽的油孔，下主轴瓦的两端分别设有衔接第一油槽两端的第二油槽。本发明还公开了一种应用上述V型发动机主轴瓦结构的发动机。本发明通过在上主轴瓦设置第一油槽、油孔，在下主轴瓦的两端设置第二油槽，润滑油从油孔进入第一油槽和第二油槽并将主轴的上部包裹，主轴旋转将润滑油带入下主轴瓦内壁，可以使主轴与上主轴瓦、下主轴瓦之间迅速建立油膜以提高润滑效果。

技术领域

本发明涉及发动机，更具体地说，它涉及一种V型发动机主轴瓦结构及其发动机。

背景技术

V型发动机的主轴瓦由于受到两侧气缸气体力的作用，载荷复杂，并且因为大功率V型发动机的机油压力建立慢，油膜难建立，油膜形成较直列发动机困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以迅速建立油膜以提高润滑效果的V型发动机主轴瓦结构。

本发明的目的二是提供一种可以迅速建立油膜以提高润滑效果的V型发动机。

为了实现上述目的一，本发明提供一种V型发动机主轴瓦结构，包括上下相互配合连接的上主轴瓦、下主轴瓦，所述上主轴瓦的内壁设有贯穿其两端的第一油槽，所述上主轴瓦的顶部设有连通所述第一油槽的油孔，所述下主轴瓦的两端分别设有衔接所述第一油槽两端的第二油槽。

作为进一步地改进，所述第一油槽的宽度为所述上主轴瓦宽度的1/4～1/3倍。

进一步地，所述油孔为腰形孔的结构，所述油孔沿所述第一油槽的长度方向延伸。

进一步地，所述油孔的宽度与所述第一油槽的宽度一致。

进一步地，所述油孔的长度为所述上主轴瓦内直径的0.2～0.4倍。

进一步地，所述上主轴瓦的一端外壁设有第一定位凸台，所述上主轴瓦的内壁设有与所述第一定位凸台对应的第一定位槽。

进一步地，所述第二油槽的底部圆滑过渡至所述下主轴瓦的内壁。

进一步地，所述第二油槽的长度对应的圆心角为8°～15°。

进一步地，所述第二油槽的长度对应的圆心角为16°～25°。

为了实现上述目的二，本发明提供一种应用上述的一种V型发动机主轴瓦结构的发动机，包括发动机本体，所述发动机本体的主轴孔内安装有所述上主轴瓦、下主轴瓦，所述发动机本体内设有与所述油孔对应的主油道，所述主油道与所述油孔的衔接处设有储油腔。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：本发明通过在上主轴瓦设置第一油槽、油孔，在下主轴瓦的两端设置第二油槽，润滑油从油孔进入第一油槽和第二油槽并将主轴的上部包裹，主轴旋转将润滑油带入下主轴瓦内壁，可以使主轴与上主轴瓦、下主轴瓦之间迅速建立油膜以提高润滑效果，并且，第一油槽和第二油槽内可以暂存少量的润滑油，在发动机起动机油压力未建立时即可以对主轴进行润滑。

附图说明

图1为本发明中上主轴瓦的立体结构示意图；

图2为本发明中上主轴瓦的主视结构示意图；

图3为本发明中上主轴瓦的俯视结构示意图；

图4为本发明中下主轴瓦的立体结构示意图；

图5为本发明中下主轴瓦的主视结构示意图；

图6为本发明中下主轴瓦的俯视结构示意图；