[发明专利]一种电动汽车整车控制器降功率处理系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车整车控制器降功率处理系统，其结构包括VCU主体外壳和处理装置，本发明通过在VCU主体外壳内部设置了处理装置，将CAN总线接口与外部接线连接，然后在纯电动车辆行驶过程中，SOC芯片检测需要降功率的相关信号后，各部件外部接线将信号通过CAN总线接口传输至VCU主体内部，然后在通过VCU主体传输至MUC芯片内部，最后通过MUC芯片的分析，发送相关的降功率指令后，就可实现电动汽车的降功率活动，从而就可达到降低负载，保障电动汽车安全。

技术领域

本发明涉及电动汽车整车控制器降功率处理系统技术领域，具体涉及一种电动汽车整车控制器降功率处理系统。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，对汽车的舒适性和操作性需求不断提高，汽车中的电子设备越来越多，电动汽车整车控制器是电动汽车核心控制模块之一，电动汽车整车控制器对新能源汽车动力系统的各个环节进行管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性，电动汽车整车控制器，给出电动机控制指令和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制，具备完善的故障诊断和处理功能。

近年来新能源电动汽车从产量和销量上都呈现了大幅上涨的态势，越来越多的人开始接受并使用电动汽车作为日常出行的交通工具，在客户使用过程中车辆会经常在电量不足或者仪表有故障等灯出现，车辆出现车速变慢，加速性变差等现象。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种电动汽车整车控制器降功率处理系统，解决了近年来新能源电动汽车从产量和销量上都呈现了大幅上涨的态势，越来越多的人开始接受并使用电动汽车作为日常出行的交通工具，在客户使用过程中车辆会经常在电量不足或者仪表有故障等等出现，车辆出现车速变慢，加速性变差等现象的问题，达到降低负载和保障电动汽车安全的效果。

（二）技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种电动汽车整车控制器降功率处理系统，包括VCU主体外壳和处理装置，所述VCU主体外壳上端插接固定有防尘盖，所述VCU主体外壳前后两侧下端均固定连接有安装块，所述安装块内部中端开设有安装孔，所述VCU主体外壳左侧右端设置有接口，所述处理装置设置于VCU主体外壳内部，所述处理装置包括电路板、CAN总线接口、电容器、检测器主体、VCU主体、MUC芯片和SOC芯片，所述电路板与VCU主体外壳内部相连接，所述CAN总线接口安装于VCU主体外壳左侧，并且CAN总线接口右侧与电路板相连接，所述电容器固定连接于电路板前侧上端，所述检测器主体固定连接于电路板前端右侧，所述VCU主体与电路板左侧相连接，并且VCU主体右侧相对设置有MUC芯片，所述SOC芯片设置于电路板左侧下端；所述安装块与安装孔均沿VCU主体外壳前后相对称设置，并且安装孔内侧设置有内螺纹；所述电路板整体厚度为2.5CM,并且电路板四边均与VCU主体外壳内部相贴合；所述CAN总线接口沿VCU主体外壳左侧等距设置有三个，并且CAN总线接口外侧连接有绝缘套；进一步的，所述电容器沿电路板前侧上端设置有四个，并且电容器相互间隔距离为0.5MM。

进一步的，所述检测器主体整体直径为3CM，并且检测器主体沿电路板右侧上下相对称设置有两个。

进一步的，所述VCU主体整体长度小于MUC芯片长度，并且VCU主体整体长度为5CM。

进一步的，所述SOC芯片安装位置与VCU主体与MUC芯片下端相对，并且SOC芯片沿电路板左侧下端左右相对称设置有两块。

进一步的，所述VCU主体外壳采用聚碳酸酯材质制成。

进一步的，所述防尘盖采用塑料材质制成。

（三）有益效果

 本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：