[发明专利]一种用于电动车的全功率取力器及工作方法和润滑方法

权利要求书

1.一种用于电动车的全功率取力器，所述全功率取力器设置在驱动电机和变速器之间，其特征在于，包括中间轴(16)、输出轴(23)以及取力器壳体(5)；

变速器输入轴(1)通过轴承支撑在取力器壳体(5)和变速器壳体(11)的轴孔内；变速器输入轴(1)上空套有输入齿轮(4)，变速器输入轴(1)上还固定套设有齿座(13)；输入齿轮(4)上设置有滑套(29)，滑套(29)能够在输入齿轮(4)和齿座(13)上滑动；轴承盖(3)和变速器轴承端盖(10)均套设于变速器输入轴(1)上，轴承盖(3)紧贴取力器壳体(5)设置，变速器轴承端盖(10)紧贴变速器壳体(11)设置；

变速器输入轴(1)的上方设置有拨叉轴(7)，拨叉轴(7)的两端分别支撑在取力器壳体(5)和变速器壳体(11)的轴孔内；拨叉轴上空套有拨叉(8)，拨叉(8)的插脚嵌入滑套(29)外圆开设的环槽内；

中间轴(16)设置于变速器输入轴(1)的一侧，通过轴承支撑在取力器壳体(5)和变速器轴承端盖(10)的轴孔内，中间轴(16)上固定套设中间轴主动齿轮(27)和中间轴被动齿轮(26)，中间轴主动齿轮(27)与输入齿轮(4)啮合；

输出轴(23)设置于中间轴(16)远离变速器输入轴(1)的一侧，通过轴承支撑在取力器壳体(5)和变速器壳体(11)的轴孔内，输出轴(23)上固定套设有输出齿轮(21)，输出齿轮(21)与中间轴被动齿轮(26)啮合；输出轴(23)的末端固定连接输出法兰(18)；输出轴轴承盖(20)套设于输出轴(23)上，并紧贴变速器壳体设置。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的全功率取力器，其特征在于，变速器输入轴(1)通过第一轴承(2)和第二轴承(12)分别支撑在取力器壳体(5)和变速器壳体(11)的轴孔内；

输入齿轮(4)通过滚针轴承(30)空套在变速器输入轴(1)上；

中间轴(16)的两端分别通过第三轴承(15)和第四轴承(31)支撑在取力器壳体(5)和变速器轴承端盖(10)的轴孔内；

输出轴(23)的两端分别通过第五轴承(22)和第六轴承(32)支撑在取力器壳体(5)和变速器壳体(11)的轴孔内。

3.根据权利要求1所述的用于电动车的全功率取力器，其特征在于，所述中间轴主动齿轮(27)和中间轴被动齿轮(26)通过过盈方式分别安装在中间轴(16)上。

4.根据权利要求1所述的用于电动车的全功率取力器，其特征在于，所述输出齿轮(21)通过过盈压装在输出轴(23)上。

5.根据权利要求1所述的用于电动车的全功率取力器，其特征在于，所述输出法兰18和输出轴23通过键连接。

6.根据权利要求1所述的用于电动车的全功率取力器，其特征在于，所述滑套(29)与输入齿轮(4)通过花键连接传动。

7.根据权利要求1所述的用于电动车的全功率取力器，其特征在于，所述取力器壳体(5)上开设有进气孔(6)，拨叉轴(7)上还套设有弹簧(9)，弹簧(9)设置于拨叉(8)与变速器壳体(11)之间。