[发明专利]一种喷射阀及发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种喷射阀及发动机，喷射阀包括阀体，阀体上设置有进口和第一腔，二者之间设置有开启通路，阀芯的一端可移动地设置在第一腔内，阀芯和进口之间设置有关闭通路，喷嘴位于阀体的下游，其内部的喷射通路与第一腔通过连通口连通。开启通路具有畅通和阻塞状态，在开启通路畅通时，流体通过其进入第一腔，推动阀芯远离连通口，流体喷射出去；在开启通路阻塞且关闭通路畅通时，流体通过关闭通路抵压在阀芯上，推动阀芯关闭连通口，阻断流体喷射。本发明通过流体作用面的面积差引起的流体作用力的差来控制阀芯的动作，其整体尺寸较小，且能够满足船用大功率发动机大流量、高精度燃料喷射的喷射需求。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种喷射阀及发动机。

背景技术

为了实现燃油喷射系统在不同工况条件下的柔性可调，电控燃油喷射系统是目前国内外的主流方式。电控燃油喷射系统通过电磁阀的动作来控制喷射阀的阀芯的开启关闭，以实现对喷射量、喷射压力、喷射定时和喷射规律的柔性控制。电控燃油喷射系统可以与柴油机任意负荷、任意转速下的最佳燃烧条件相匹配，使其获得对应的喷射压力和喷射持续期，显著改善柴油机低速时的性能和排放，达到降低排放、提高燃油经济性的目的。

但是对于船用大功率柴油机，由于燃油喷射量较大，阀芯闭合时需要对抗燃油压力的力很大，现有技术中一般利用弹簧作用于阀芯，从而实现与燃油压力的对抗。对于使用弹簧对抗燃油压力的燃油喷射阀，其弹簧的尺寸很大，如此导致燃油喷射阀整体的尺寸随之增大，从而导致缸盖、缸距甚至整个柴油机的尺寸都随之增大，尺寸增加不仅使得结构不紧凑，还会导致重量的增加，使得制造、安装、维修的成本都随之增加。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种喷射阀，其结构简单紧凑，体积较小，喷射区间灵活可调且响应时间短，能够用来喷射气体或液体，而且能够适用于船用燃油喷射，能够满足船用大功率发动机对于快速、高效、大流量燃油喷射的喷射需求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种喷射阀，包括：

阀体，所述阀体的内部设置有进口和第一腔，所述进口和所述第一腔之间设置有开启通路；

喷嘴，所述喷嘴位于所述阀体的下游，所述喷嘴内部设置有喷射通路，所述喷射通路与所述第一腔之间通过连通口连通；

阀芯，所述阀芯的一端可移动地设置在所述第一腔内，以关闭或者打开所述连通口，所述阀芯和所述进口之间设置有关闭通路；

所述开启通路被配置为具有畅通状态和阻塞状态，在所述开启通路处于所述畅通状态时，流体通过所述开启通路进入所述第一腔，并推动所述阀芯远离所述连通口，以打开所述连通口后从所述喷射通路喷射出去；在所述开启通路处于所述阻塞状态、所述关闭通路畅通时，流体通过所述关闭通路抵压在所述阀芯上，以推动所述阀芯关闭所述连通口。

可选地，所述阀体的内部设置有相连通的伺服油腔和活塞腔，所述活塞腔的一端与所述伺服油腔连通，另一端与所述进口连通；

所述喷射阀还包括：

电磁阀，所述电磁阀被配置为能够使所述伺服油腔具有进油状态和回油状态；

活塞阀装置，所述活塞阀装置可移动地置于所述活塞腔内，所述活塞阀装置的杆头伸入所述开启通路中，以打开或关闭所述开启通路；

所述伺服油腔处于所述进油状态时，所述伺服油腔中的伺服油能够推动所述活塞阀装置抵抗所述开启通路中的流体压力，以使所述杆头打开所述开启通路；

所述伺服油腔处于所述回油状态时，所述杆头在所述开启通路中的流体压力推动下关闭所述开启通路。

可选地，还包括弹性件，所述弹性件与所述阀芯连接，且所述弹性件被配置为能够在所述阀芯向远离所述连通口的方向移动时抵挡所述阀芯。