[发明专利]一种发动机吊架结构和摩托车

说明书

本方案提供了一种发动机吊架结构，发动机吊架结构为整体呈“Y”字型的一体成型结构，发动机吊架结构包括用于与车架连接的第一端以及两个用于与发动机连接的第二端。两个第二端形成两个分支，分别连接在车架上，可达到连接的稳定性。本方案提供的发动机吊架结构，相比于传统铁件吊架或直接装配到车架上的技术方案，通过一体成型结构设计提高了结构强度，且整体呈“Y”字型结构简单，使发动机安装简单，易于安装，装配工艺得到了优化。本方案还提供了一种具有上述发动机吊架结构的摩托车。

技术领域

本发明属于车架技术领域，特别涉及一种发动机吊架结构和摩托车。

背景技术

现有发动机吊架结构，缺陷主要有：1、现有发动吊架为分体式吊架(左右侧各一个)，装配时受加工尺寸公差影响，导致累积公差大，装配不到位等问题。2、现有发动机吊架为铁件，材料强度大，在安装过程中不能吸收误差导致装配应力大问题。3、现有发动机吊架为铁件，且采用分体式结构(2个)，导致整车重量大。4、相同材料的震动频率相同，导致整车震动大，骑乘舒适性不佳。

因此，如何提供一种发动机吊架结构，使装配工艺得到优化，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机吊架结构和摩托车，结构简单，易于安装，装配工艺得到了优化。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机吊架结构，所述发动机吊架结构为整体呈“Y”字型的一体成型结构，所述发动机吊架结构包括用于与车架连接的第一端以及两个用于与发动机连接的第二端。

优选地，在上述发动机吊架结构中，所述发动机吊架结构的第一端与所述车架相对位置处均开设螺栓孔，所述发动机吊架结构的第一端与所述车架通过安装螺栓连接。

优选地，在上述发动机吊架结构中，所述发动机吊架结构的第二端与所述发动机相对位置处均开设螺栓孔，所述发动机吊架结构的第二端与所述发动机通过安装螺栓连接。

优选地，在上述发动机吊架结构中，其中一个所述发动机吊架结构的第二端的螺栓孔外缘设置用于与所述发动机螺栓孔外侧卡接的凸台。

优选地，在上述发动机吊架结构中，两个所述第二端的螺栓孔相对设置，所述发动机吊架结构的第二端与所述发动机通过一根安装螺栓连接。

优选地，在上述发动机吊架结构中，所述发动机吊架结构的外壁上设置减重槽。

优选地，在上述发动机吊架结构中，所述发动机吊架结构为铝制材质。

本发明还提供了一种摩托车，包括如上文所述的发动机吊架结构。

本方案提供了一种发动机吊架结构，发动机吊架结构为整体呈“Y”字型的一体成型结构，发动机吊架结构包括用于与车架连接的第一端以及两个用于与发动机连接的第二端。两个第二端形成两个分支，分别连接在车架上，可达到连接的稳定性。本方案提供的发动机吊架结构，相比于传统铁件吊架或直接装配到车架上的技术方案，通过一体成型结构设计提高了结构强度，且整体呈“Y”字型结构简单，使发动机安装简单，易于安装，装配工艺得到了优化。本方案还提供了一种具有上述发动机吊架结构的摩托车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本方案提供的发动机吊架结构在摩托车车架上的安装结构示意图；

图2为本方案提供的发动机吊架结构的在另一角度的安装示意图。

上图中：