[发明专利]发动机燃油温度控制方法及装置

说明书

本发明实施例通过提供的一种发动机燃油温度控制方法及装置，该方法包括：获取燃油温度，若燃油温度不位于燃油最佳燃烧温度范围内，则获取冷却液的温度，若冷却液的温度位于燃油最佳燃烧温度范围内，则根据冷却液的温度以及燃油温度控制温控辅助泵，以使温控辅助泵控制燃油泵入燃油温控管道中，使得燃油与冷却液进行热交换，将燃油温度调节在最佳燃烧温度范围内，提高发动机的性能。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机燃油温度控制方法及装置。

背景技术

燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤油器和喷油嘴等组成，承接了燃油加注与运输的作用，确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作，燃油系统中的燃油温度直接影响整车的动力性、经济性和安全性。

现有矿用工程车的燃油系统中，燃油是从油箱直接输送到发动机，发动机的回油也直接通过回油管回到油箱中，燃油系统中的燃油温度与车辆的实际运行状况相关。

然而，矿用工程车中冷却系统只能对发动机进行冷却，没有提供对车辆燃油进行调温的功能。当燃油温度较低时，会导致燃油形成蜡晶阻塞滤清器导致燃油无法的正常供给；当燃油温度较高时，会导致喷油泵和喷油器磨损加剧。燃油温度过高或者过低都会影响发动机的性能。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机燃油温度控制方法及装置，通过发动机冷却回路中的冷却液与燃油管路中的燃油进行热交换，将燃油温度控制在最佳温度范围内，提高了发动机的性能。

第一方面，本发明实施例提供一种发动机燃油温度控制方法，包括：

获取燃油温度；

若所述燃油温度不位于燃油最佳燃烧温度范围内，则获取冷却液的温度；

若所述冷却液的温度位于燃油最佳燃烧温度范围内，则根据所述冷却液的温度以及所述燃油温度控制温控辅助泵，以使所述温控辅助泵控制燃油泵入燃油温控管道中，使得所述燃油与冷却液进行热交换。

在一种可能的设计中，所述燃油最佳燃烧温度范围包括最高温度以及最低温度；

相应地，所述若所述冷却液的温度位于燃油最佳燃烧温度范围内，则根据冷却液的温度以及所述燃油温度控制温控辅助泵，以使所述温控辅助泵控制燃油泵入燃油温控管道中，使得燃油与冷却液进行热交换，包括：

若所述燃油温度低于所述最低温度，所述冷却液的温度比所述最低温度高、且所述冷却液的温度与所述最低温度的温差大于或者等于预设温差阈值，则控制温控辅助泵的进油阀打开，以使所述温控辅助泵控制燃油泵入燃油温控管道中，使得燃油与冷却液进行热交换，以提升所述燃油温度；

若所述燃油温度高于所述最高温度，所述冷却液的温度比所述最高温度低、且所述冷却液的温度与所述最高温度的温差大于或者等于预设温差阈值，则控制温控辅助泵的进油阀打开，以使所述温控辅助泵控制燃油泵入燃油温控管道中，使得燃油与冷却液进行热交换，以降低所述燃油温度。

在一种可能的设计中，在所述获取燃油温度之后，还包括：

获取环境温度；

根据所述环境温度确定燃油最佳燃烧温度范围。

在一种可能的设计中，在所述获取冷却液的温度之后，还包括：

若所述冷却液的温度不位于燃油最佳燃烧温度范围内，则生成燃油温度异常的提示信号；

将所述提示信号发送至车载显示装置显示，以提示驾驶员当前车辆的燃油温度异常。

在一种可能的设计中，所述预设温差阈值为3摄氏度。

第二方面，本发明实施例提供一种发动机燃油温度控制装置，包括：

获取模块，用于获取燃油温度；