[发明专利]一种挖掘机动力响应特性提升系统在审
申请号: | 202010899364.3 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN111877453A | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 肖广飞;张晓峰;唐文杰 | 申请(专利权)人: | 上海华兴数字科技有限公司 |
主分类号: | E02F9/22 | 分类号: | E02F9/22;E02F3/42 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 李强 |
地址: | 200120 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 挖掘 机动力 响应 特性 提升 系统 | ||
本申请实施例提供一种挖掘机动力响应特性提升系统,所述挖掘机动力响应特性提升系统包括:液压装置,用于连接发动机,在所述发动机的带动下产生具有目标压力的液压油;回收装置,连接所述液压装置,用于回收所述液压油;液驱涡轮,连接所述回收装置,并且通过传动组件连接所述液压装置;控制装置,分别连接所述液压装置、所述回收装置和所述传动组件。本申请实现了高效回收并利用液压油能量,提升挖掘机动力响应特性。
技术领域
本申请涉及工程机械技术领域,具体而言,涉及一种挖掘机动力响应特性提升系统。
背景技术
液压挖掘机是一种多功能机械,被广泛应用于水利工程、交通运输、电力工程和矿山采掘等机械施工中,它在减轻繁重的体力劳动,保证工程质量,加快建设速度以及提高劳动生产率方面起着十分重要的作用。在挖掘机的作业过程中,为了有效提高挖掘机的作业效率,需要保证挖掘机具有良好的动力响应特性。现有技术中,通常采用预先提高柴油机转速或输出功率的方法来提升加载过程中的发动机动力响应特性,但柴油机上的涡轮增压器本身固有存在“涡轮迟滞”现象,会导致柴油机缸内进气量提升速度缓慢,因此这类方法对动力响应特性的改善效果十分有限,并且还会增加不必要的能耗。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种挖掘机动力响应特性提升系统,用以实现高效回收并利用液压油能量,提升挖掘机动力响应特性。
本申请实施例第一方面提供了一种挖掘机动力响应特性提升系统,包括:液压装置,用于连接发动机,在所述发动机的带动下产生具有目标压力的液压油;回收装置,连接所述液压装置,用于回收所述液压油;液驱涡轮,连接所述回收装置,并且通过传动组件连接所述液压装置;控制装置,分别连接所述液压装置、所述回收装置和所述传动组件。
于一实施例中,所述液压装置包括:液压泵,所述液驱涡轮通过所述传动组件连接所述液压泵;液压阀组,通过第一液压管路连接所述液压泵,并且连接所述回收装置。
于一实施例中,所述回收装置包括:控制阀组,通过第二液压管路连接所述液压装置,并且连接所述液驱涡轮;储能单元,连接所述控制阀组,用于储存回收的所述液压油。
于一实施例中,所述传动组件包括:减速机构,所述减速机构与所述液驱涡轮传动连接。
于一实施例中,所述减速机构包括:第一齿轮,设置在所述液驱涡轮的涡轮轴上;第二齿轮,设置在所述液压装置和所述发动机的连接轴上,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。
于一实施例中,所述传动组件还包括:滑动离合器,设置在所述减速机构和所述液驱涡轮的所述涡轮轴之间,连接所述控制装置。
于一实施例中,所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径。
于一实施例中,挖掘机动力响应特性提升系统还包括:用油装置,通过第三液压管路连接所述液压装置。
于一实施例中,所述用油装置包括回转马达、动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸,所述回转马达、所述动臂油缸、所述斗杆油缸和所述铲斗油缸分别连接所述液压装置。
于一实施例中,挖掘机动力响应特性提升系统还包括:发动机,连接所述液压装置和所述控制装置。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本申请的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请一实施例的挖掘机动力响应特性提升系统的结构示意图。
附图标记:
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