[发明专利]一种涡轴发动机双通道电子控制权限转换系统及方法

说明书

一种涡轴发动机双通道电子控制权限转换方法，基于双通道电子控制权限转换系统，在系统上电后，控制通道A故障信息采集模块、控制通道B故障信息采集模块同时分别采集控制通道A或控制通道B的故障信息，强制控制权限转换模块选择一个控制通道；被控对象根据强制控制权限转换模块选择的控制通道选择对应的控制通道对被控对象进行控制；当控制通道A故障信息采集模块采集到故障信息时，控制权限选择模块将控制通道B输出模块的控制信息发送到被控对象，将被控对象切换到控制通道B；反之亦然。通过所述方法实现双通道电子控制系统在发现起控制作用的通道出现故障可自动切换到另一个控制通道，同时可接受人工干预，强制进行控制通道切换。

技术领域

本发明涉及发动机电子控制领域，特别涉及一种涡轴发动机双通道电子控制权限转换系统及方法。

背景技术

涡轴发动机全称为航空涡轮轴发动机（turboshaft engine），它是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。由于直升机飞行速度不大，一般最大平飞速度在350km/h以下，故进气装置的内流进气道采用收敛形，以便气流在收敛形进气道内作加速流动，以改善气流流场的不均匀性。进气装置进口唇边呈圆滑流线，适合亚音速流线要求，以避免气流在进口处突然方向折转，引起气流分离，为压气机稳定工作创造一个好的进气环境。有的涡轴发动机将粒子分离器与进气道设计成一体，构成“多功能进气道”，以防止砂粒进入发动机内部磨损机件或者影响发动机稳定工作，这种多功能进气道利用惯性力场，使含有砂粒的空气沿着一定几何形状的通道流动。由于砂粒质量较空气大，在弯道处使砂粒获得较大的惯性力，砂粒便聚集在一起并与空气分离，排出机外。

涡轴发动机控制系统可靠性要求高，常采用双通道结构的电子控制系统提高工作可靠性，而目前的双通道结构的电子控制系统中，对于自动控制和手动控制这两个通道的切换，却并没有一个较好的切换方法。

发明内容

本发明的目的在于：提供了一种涡轴发动机双通道电子控制权限转换方法，基于一种涡轴发动机双通道电子控制权限转换系统，通过所述方法实现双通道电子控制系统在发现起控制作用的通道出现故障可自动切换到另一个控制通道，同时可接受人工干预，强制进行控制通道切换，解决了上述问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种涡轴发动机双通道电子控制权限转换系统，包括控制通道A故障信息采集模块、控制通道B故障信息采集模块、强制控制权限转换模块、控制权限选择模块、控制通道A输出模块、控制通道B输出模块和被控对象；

所述控制权限选择模块分别和控制通道A故障信息采集模块、控制通道B故障信息采集模块、强制控制权限转换模块、控制通道A输出模块、控制通道B输出模块与被控对象连接；

所述控制通道A故障信息采集模块采集控制通道A的故障信息，控制通道B故障信息采集模块采集控制通道B的故障信息；

所述强制控制权限转换模块用于强制选择控制通道A或控制通道B对被控对象进行控制；

所述控制通道A输出模块用于给控制权限选择模块输入控制通道A的控制信息，控制通道B输出模块用于给控制权限选择模块输入控制通道B的控制信息；

所述控制权限选择模块根据控制通道A故障信息采集模块、控制通道B故障信息采集模块和强制控制权限转换模块的状态信息选择控制通道A输出模块或控制通道B输出模块的控制信号发送给被控对象。

为了更好地实现本方案，进一步地，在对双通道电子控制权限转换系统上电后，强制控制权限转换模块确定选择控制通道A或控制通道B对被控对象进行控制。

为了更好地实现本方案，进一步地，在对双通道电子控制权限转换系统上电后，所述控制通道A故障信息采集模块开始采集控制通道A内的故障信息，且控制通道B故障信息采集模块开始采集控制通道B内的故障信息；