[发明专利]一种涡轴发动机控制系统电源瞬时中断处理方法及系统

权利要求书

1.一种涡轴发动机控制系统电源瞬时中断处理方法，其特征在于，当外部电源恢复时，控制系统先获取发动机燃气发生器转速和直升机PMS开关（2）状态，根据发动机燃气发生器转速得到发动机（5）工作状态；若发动机（5）处于起动、慢车、飞行状态中的任意一种工作状态，则控制系统根据PMS开关（2）状态判断电源中断前的发动机（5）调节状态；

当外部电源恢复时，若发动机（5）处于停车状态，则控制系统在外部电源中断后恢复时的工作方式与正常上电相同，按照正常上电时序进行上电自检；

当发动机（5）处于起动状态时，若PMS开关处于停车状态，则控制发动机（5）停车，若PMS开关处于慢车状态或者处于飞行状态，则控制发动机（5）起动；

当发动机（5）处于慢车状态时，若PMS开关处于停车状态，则控制发动机（5）停车，若PMS开关处于慢车状态，则控制发动机（5）为慢车状态工作，若PMS开关处于飞行状态，则控制发动机（5）为飞行状态工作；

当发动机（5）处于飞行状态时，若PMS开关处于停车状态，则控制发动机（5）停车，若PMS开关处于慢车状态，则控制发动机（5）为慢车状态工作，若PMS开关处于飞行状态，则控制发动机（5）为飞行状态工作。

2.根据权利要求1所述的一种涡轴发动机控制系统电源瞬时中断处理方法，其特征在于，当发动机燃气发生器转速为8%-62%时，定义发动机（5）工作状态为慢车状态，禁止进行控制系统上电初始化工作；当发动机燃气发生器转速大于62%时，定义发动机（5）工作状态为飞行状态，禁止进行控制系统上电初始化工作；当发动机燃气发生器转速小于8%时，定义发动机（5）工作状态为停车状态，并允许控制系统上电初始化工作。

3.根据权利要求2所述的一种涡轴发动机控制系统电源瞬时中断处理方法，其特征在于，所述上电初始化工作为控制系统进行正常上电时的输入输出设备自检工作。

4.一种涡轴发动机控制系统电源瞬时中断处理系统，其特征在于，包括依次连接的涡轴发动机燃气发生器转速传感器（1）、发动机状态判断模块（3）、发动机控制模块（4）以及直升机PMS开关（2）、发动机（5），所述发动机控制模块（4）的输入端与直升机PMS开关（2）连接，且输出端与发动机（5）连接；所述涡轴发动机燃气发生器转速传感器（1）用于测量发动机燃气发生器转速；所述直升机PMS开关（2）的状态用于判断电源中断前的发动机（5）调节状态；所述发动机状态判断模块（3）用于判断发动机（5）当前工作状态，并根据发动机燃气发生器转速判断发动机（5）的工作状态；所述发动机控制模块（4）用于根据发动机（5）的工作状态和直升机PMS开关（2）状态得出的发动机（5）工作模式选择发动机（5）调节方式；

当外部电源恢复时，若发动机（5）处于停车状态，则控制系统在外部电源中断后恢复时的工作方式与正常上电相同，按照正常上电时序进行上电自检；

当发动机（5）处于起动状态时，若PMS开关处于停车状态，则控制发动机（5）停车，若PMS开关处于慢车状态或者处于飞行状态，则控制发动机（5）起动；

当发动机（5）处于慢车状态时，若PMS开关处于停车状态，则控制发动机（5）停车，若PMS开关处于慢车状态，则控制发动机（5）为慢车状态工作，若PMS开关处于飞行状态，则控制发动机（5）为飞行状态工作；

当发动机（5）处于飞行状态时，若PMS开关处于停车状态，则控制发动机（5）停车，若PMS开关处于慢车状态，则控制发动机（5）为慢车状态工作，若PMS开关处于飞行状态，则控制发动机（5）为飞行状态工作。