[发明专利]发动机曲轴箱的通风系统

权利要求书

1.一种发动机曲轴箱的通风系统,其特征在于，包括：

曲轴箱；

进气歧管，所述进气歧管的一端与所述曲轴箱连通，

高压负荷出气管路和低压负荷出气管路，所述高压负荷出气管路和所述低压负荷出气管路并联在所述曲轴箱和所述进气歧管的另一端之间；

增压机，所述增压机串接在所述高压负荷出气管路和所述进气歧管的所述另一端之间；

故障检测阀，所述故障检测阀分别与所述高压负荷出气管路和所述低压负荷出气管路相连，所述故障检测阀具有初始状态和故障报告状态，所述故障检测阀构造成在所述高压负荷出气管路泄露或断开时由所述初始状态切换为所述故障报告状态，且所述故障检测阀构造成在所述故障报告状态时使所述低压负荷管路与外部大气相连通。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述故障检测阀包括：

壳体，所述壳体内形成有容纳腔，所述壳体上形成有间隔布置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔连通所述低压负荷出气管路，所述第二通孔连通外部大气；

阀芯，所述阀芯在封堵位置和连通位置之间可活动地设在所述容纳腔内，所述阀芯内形成有气流通道；

其中，所述故障检测阀在所述初始状态时，所述阀芯位于所述封堵位置且封堵所述第一通孔和/或所述第二通孔，所述故障检测阀在所述故障报告状态时，所述阀芯位于所述连通位置，且所述气流通道的两端分别与所述第一通孔和所述第二通孔连通。

3.根据权利要求2所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述壳体上形成有与所述容纳腔连通的第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和所述第四通孔分别位于所述阀芯的两侧，且所述第三通孔连通所述高压负荷出气管路，所述第四通孔连通外部大气，所述阀芯适于在所述第三通孔位置和所述第四通孔位置的压力差的作用下在所述连通位置和所述封堵位置之间移动。

4.根据权利要求3所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述阀芯在所述封堵位置和所述连通位置之间沿上下方向可移动，且所述阀芯在所述封堵位置的高度低于在所述连通位置的高度，所述第三通孔贯通所述壳体的底壁，所述第四通孔贯通所述壳体的顶壁。

5.根据权利要求4所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述故障检测阀还包括：弹性件，所述弹性件设在所述容纳腔内且连接在所述阀芯和所述壳体之间，所述弹性件具有始终推动所述阀芯移动至所述连通位置的力。

6.根据权利要求5所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧设在所述阀芯的下侧，且所述弹簧的下端止抵在所述第三通孔的周沿。

7.根据权利要求5所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述壳体的内周面上形成有沿向内凸起的限位凸台，所述阀芯在所述封堵位置时，所述阀芯的下端止抵在所述限位凸台上。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述通风系统还包括：

第一三通接头，所述第一三通接头具有第一端、第二端和第三端，所述第一端和所述第二端串接在所述高压负荷出气管路上，所述第三端与所述壳体的所述第三通孔相连通；

第二三通接头，所述第二三通接头具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口和所述第二接口串接在所述低压负荷出气管路上，所述第三接口与所述壳体的所述第一通孔相连通。

9.根据权利要求8所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述低压负荷出气管路上串接有单向阀，所述单向阀串接在所述第二三通接头沿废气流向方向的上游。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述通风系统还包括：报警装置，所述报警装置与所述故障检测阀通讯连接，当所述故障检测阀为所述故障报告状态时，所述报警装置发出警示信息。