[发明专利]一种燃气发动机进气接管

说明书

本发明公开了一种燃气发动机进气接管，涉及燃气发动机的领域，解决了目前的发动机各缸进气均匀性没有得到改善且不具备释放过大压力的技术问题。它包括接管本体，以及分别位于接管本体两端的气体入口和气体出口，所述接管本体的一侧开设有防爆阀连接接口，且所述防爆阀连接接口靠近气体入口布置；所述接管本体由气体入口的轴向方向向下延伸后再弯折迂回，且所述气体出口与气体入口的轴心偏移布置；所述接管本体靠近气体出口的内壁上设有凸起的导流体。本发明能释放进气接管内的压力，起到了保护进气管路的作用，提高发动机的安全性；同时还能使混合气体均匀分布进入气缸盖，优化了燃气发动机各缸的进气均匀性。

技术领域

本发明涉及燃气发动机，更具体地说，它涉及一种燃气发动机进气接管。

背景技术

燃气发动机的应用范围日趋广泛，商用车、乘用车及发电用机都有应用，目前船用领域也开始应用。发动机的燃烧质量对发动机的性能与排放息息相关，而发动机的各缸进气均匀性对发动机的燃烧质量有着很大的影响。发动机各缸进气均匀性越好,发动机燃烧质量就越好，动力性和排放就越优良。

目前，传统的燃气发动机进气接管多为混合器与进气管之间的连接管，结构单一，其功能相对单一：为进气管提供混合气体的装置。对发动机各缸进气均匀性没有改善的作用，且当发动机发生回火等故障时，不具备释放过大压力的作用，有回火路线管路炸裂的风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种燃气发动机进气接管，能提高燃气发动机各缸进气的均匀性，且能释放进气接管内的压力。

本发明的技术方案是在于：一种燃气发动机进气接管，包括接管本体，以及分别位于接管本体两端的气体入口和气体出口，所述接管本体的一侧开设有防爆阀连接接口，且所述防爆阀连接接口靠近气体入口布置；所述接管本体由气体入口的轴向方向向下延伸后再弯折迂回，且所述气体出口与气体入口的轴心偏移布置；所述接管本体靠近气体出口的内壁上设有凸起的导流体。

作进一步的改进，所述导流体远离气体出口的一侧设有导流坡面，且所述导流坡面往气体出口方向倾斜布置。

进一步的，所述导流坡面的倾斜角度为38°-43°。

更进一步的，所述导流体靠近气体出口的一侧设有回流坡面，且所述回流坡面往接管本体内部倾斜布置。

更进一步的，所述回流坡面的倾斜角度为48°-53°。

更进一步的，所述导流体与气体出口的间距为15mm-20mm。

更进一步的，所述接管本体的横截面积由气体入口往气体出口方向沿接管本体的下方逐渐增加。

更进一步的，所述接管本体的另一侧设有支架安装搭子，且所述支架安装搭子靠近气体入口布置。

更进一步的，所述气体入口为圆形入口，所述气体出口为方形出口。

有益效果

本发明的优点在于：接管本体的一侧开设有防爆阀连接接口，用于安装防爆阀。在进气接管压力过大时，开启防爆阀，能有效的释放管内的压力，起到了保护进气管路的作用，提高发动机的安全性。接管本体由气体入口的轴向方向向下延伸后再弯折迂回，且气体出口与气体入口偏移布置，可对混合气体进行了扰流，使混合气体混合得更加充分。接管本体靠近气体出口的内壁上设有凸起的导流体，用于引导混合气体进入燃气发动机的进气管中，使混合气体均匀分布进入气缸盖，优化了燃气发动机各缸的进气均匀性。

附图说明

图1为本发明的前侧结构示意图；

图2为本发明的左侧结构示意图；

图3为本发明的内部结构示意图；

图4为本发明的俯视结构示意图。