[发明专利]一种发动机堵塞产品的生产工艺

说明书

本发明公开一种发动机堵塞产品的生产工艺，包括：校平上料，冲定位孔，预切，沾油，拉深整径，产品滑出，切断废料。本发明有效的提升了材料利用率，一次完成拉深整径及端口平面度，减少了后续机械加工的工序；解决了拉延油浪费问题，解决了原来生产工艺在料带未进入模区时给料带滚刷拉延油，导致坯料还没有进入拉深工位，拉延油大部分被压料板拍出，拉深中出现拉伤等问题。经常需要人工注油。本发明把注油排在预切与拉深整径工位的中间，对其预切好的坯料进行精准注油，料带其它部位没有拉延油工作环境得到了大幅度的改善，拉延油也得到了节约和利用；其生产工艺生产频次达到了50次/分—55次/分比原来的生产工艺提升了10次/分到15次/分。

技术领域

本发明属于冲压产品生产技术领域，具体是一种发动机堵塞产品的生产工艺。

背景技术

堵塞产品是用于发动机上缸盖、缸体工艺堵头，防止水或油渗漏的密封作用。

它的特点是属于回转体，圆度要求高、为0.04mm，圆筒直壁要有足够的光亮带和直线度，碗口平面度要求控制在0.2mm，如图1所示。目前生产的堵塞产品很多，外径尺寸从6mm—76mm不等，但是由于发动机制造厂家的技术要求不同，产品出现外径尺寸差异有所不同，其外径尺寸有基本相同，有公差带接近，基本尺寸误差只有0.5mm到1.5mm之间，模具还是一个品种一套模具，导致模具不断的增加，材料利用率只有62％，导致成本的上升，以及拉延油消耗大成本的上升，自此产品竞争力下降。

如图2所示，堵塞产品原有加工工艺，采用先滚刷拉延油、冲定位孔、下料得到所需的坯料、压字、拉深、整径、剪切完成半成品、切料带上的废料，还需要机械加工修端口完成产品。其问题是拉延油浪费很大，搭边材料多还需要修整端口，成本高。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种材料利用率高、大量节约拉延油的发动机堵塞产品的生产工艺。

为达到上述目的，本发明设计的发动机堵塞产品的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：

S1，校平上料：将带料校平后送至冲压模；

S2，冲定位孔：在料带两侧冲孔，确保步距的同时对后续工位起到定位作用；

S3，预切：在料带上切出胚料，所述胚料的形状包括产品完全展开后的形状，此时胚料与料带未完全分离；

S4，沾油：对胚料的底面进行润滑；该工位只对坯料底面注油，而且沾油后可以立刻进行拉深整径，如此降低油耗，改善了工作环境；

S5，拉深整径：将胚料加工成所需的产品，并满足产品的所有技术要求；

S6，产品滑出：坯料加工好产品滑出模区，它与拉深整径工位连为一体，通过料带推动产品推入滑槽落入传送带由传送带送入料盒中收集；

S7，切断废料：将料带切断滑入废料箱。

优选的，在S2和S3之间还包括压字工序：在料带表面打上产品识别，将字体设计成凸模，并通过调节块调整字体的深浅。

进一步优选的，调节块包括与上模连接的固定块，与固定块连接的支架；所述支架包括与竖部和横部；所述横部一端与竖部连接，另一端连接压字凸模；所述竖部通过第一调节螺钉与固定块连接。

更进一步优选的，所述第一调节螺钉垂直所述竖部；所述第一调节螺钉上方设有第二调整螺钉；所述第二调节螺钉一端从固定块穿出端部并与竖部侧壁抵接。

作为优选方案，S4中通过刷油装置进行沾油，所述刷油装置包括油壶、设在下模上且是位于预切工位和拉深整径工位之间的沾油装置；所述沾油装置包括：与下模连接且上端是开口的储油罐；所述储油罐内设有压油盖和导向柱；所述压油盖底部与所述储油罐底部之间设有弹簧；所述压油盖、弹簧套设在所述导向柱上；所述油壶通过管路与储油罐连通；所述压油盖上设有多个将储油罐内部与外界连通的出油孔。