[发明专利]一种用于发动机的闭式曲轴箱通风系统及车辆

说明书

本发明提供了一种用于发动机的闭式曲轴箱通风系统及车辆。该闭式曲轴箱通风系统包括：油气分离器，用于对在发动机气缸内燃烧后进入曲轴箱的高温油气或对所述高温油气和新鲜空气混合后的混合油气进行分离；负压引导装置，其分别与所述油气分离器的出气端和发动机后处理系统的进气端相连，用于将经由所述油气分离器分离之后的废气引导至所述发动机后处理系统，以利用所述发动机后处理系统对所述废气进行再处理，并将再处理后的废气排放至车辆外部的空气中。本发明方案可以完全避开现有曲轴通风系统所分离出的废气进入进气系统造成的油气对其相关零部件的性能的影响，且对油气分离器的分离效率没有过高的要求。

技术领域

本发明涉及曲轴箱通风系统技术领域，尤其涉及一种用于发动机的闭式曲轴箱通风系统及车辆。

背景技术

随着发动机性能的全面提升，油耗及排放法规越来越严格，因此，各主机厂越来越重视发动机曲轴箱通风系统的研究，提高油气分离效率及可靠性越来越重要。

闭式曲轴箱通风系统的原理为，发动机工作时，部分可燃混合气和废气经活塞环窜入曲轴箱内，曲轴箱通风系统可将窜入曲轴箱的油气进行油气分离，将分离出来的机油回到油底壳，分离后的废气随着法规要求不断升级，需要重新进入发动机进气系统，减少直接排入大气对空气的污染。曲轴箱通风系统的具有多种功能，可以保持发动机曲轴箱内部压力稳定，避免各密封面渗漏，还可以防止润滑油变质及燃油稀释机油，减轻机件磨损和腐蚀，也可以使分离后的废气重新进入气缸参与燃烧，回收废气中可燃气体，同时减少分离后废气对环境的污染。

当前闭式曲通系统是将曲轴箱中油气引出，经过油气分离器进行油气分离后，将分离出来的机油返回到油底壳，分离后的废气通过管路引入增压器压气机进口前的管路中，通过压气机进口处负压作用将保持平稳的曲轴箱压力，同时将废气通过增压器压气机增压重新返回发动机气缸参与燃烧。

然而，由于油气分离器效率不能完全将其中的油气分离，在长时间运转后对发动机性能造成多方面的影响，例如，部分油气污染增压器压叶轮，造成增压器效率下降。部分油气经过增压器增压后进入中冷器，由于中冷器对增压空气降温，使得气体中的水汽、油气在中冷器中凝结，造成中冷器性能下降。对于进气道喷射的发动机，进气中所包含的油气会污染喷油器头部，影响喷油器性能。

发明内容

本发明的一个目的是为了解决现有技术中，将经过油气分离器分离后的废气引入进气系统之后造成的进气系统中相关零部件的污染的技术问题。

本发明的另一个目的是为了解决现有技术中，由于需要将经过油气分离器分离后的废气引入进气系统造成的对油气分离器的分离效果要求较高的技术问题。

特别地，本发明提供了一种用于发动机的闭式曲轴箱通风系统，包括：

油气分离器，用于对在发动机气缸内燃烧后进入曲轴箱的高温油气或对所述高温油气和新鲜空气混合后的混合油气进行分离；

负压引导装置，其分别与所述油气分离器的出气端和发动机后处理系统的进气端相连，用于将经由所述油气分离器分离之后的废气引导至所述发动机后处理系统，以利用所述发动机后处理系统对所述废气进行再处理，并将再处理后的废气排放至车辆外部的空气中。

可选地，所述负压引导装置还与所述车辆的增压器的涡端的排气端相连。

可选地，所述负压引导装置具有本体以及与所述发动机后处理系统相连的引流口，所述引流口的尺寸小于所述本体的尺寸，以在所述引流口处形成负压，从而将所述废气引导至所述发动机后处理系统。

可选地，所述负压引导装置为引射管或文丘里管。

可选地，所述闭式曲轴箱通风系统还包括：

控制阀，其设置在所述油气分离器和所述负压引导装置之间，用于受控地打开至预设开度，以控制经由所述油气分离器分离出的所述废气的流速。