[发明专利]一种用于发动机的闭式曲轴箱通风系统及车辆在审
申请号: | 202010627129.0 | 申请日: | 2020-07-02 |
公开(公告)号: | CN111663981A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 曹志军;蔡文远;康世邦;卢瑞军;苏茂辉 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;南充吉利商用车研究院有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F01M13/02 | 分类号: | F01M13/02;F01M13/04;F01N13/00 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 白莉莉 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 发动机 曲轴 通风 系统 车辆 | ||
1.一种用于发动机的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,包括:
油气分离器,用于对在发动机气缸内燃烧后进入曲轴箱的高温油气或对所述高温油气和新鲜空气混合后的混合油气进行分离;
负压引导装置,其分别与所述油气分离器的出气端和发动机后处理系统的进气端相连,用于将经由所述油气分离器分离之后的废气引导至所述发动机后处理系统,以利用所述发动机后处理系统对所述废气进行再处理,并将再处理后的废气排放至车辆外部的空气中。
2.根据权利要求1所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述负压引导装置还与所述车辆的增压器的涡端的排气端相连。
3.根据权利要求2所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述负压引导装置具有本体以及与所述发动机后处理系统相连的引流口,所述引流口的尺寸小于所述本体的尺寸,以在所述引流口处形成负压,从而将所述废气引导至所述发动机后处理系统。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述负压引导装置为引射管或文丘里管。
5.根据权利要求4所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述闭式曲轴箱通风系统还包括:
控制阀,其设置在所述油气分离器和所述负压引导装置之间,用于受控地打开至预设开度,以控制经由所述油气分离器分离出的所述废气的流速。
6.根据权利要求5所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述控制阀被配置为一直处于打开状态。
7.根据权利要求6所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述控制阀配置成在所述曲轴箱内的压力满足限值要求时保持其开度不变,在所述曲轴箱内的压力不满足所述限值要求时调整所述控制阀的开度大小,以使所述曲轴箱内的压力满足所述限值要求。
8.根据权利要求7所述的闭式曲轴箱通风系统,其特征在于,所述限值为大于或等于-1kPa且小于等于0kPa。
9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的闭式曲轴箱通风系统。
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