[发明专利]一种用于发动机的控制方法、系统及车辆

说明书

本发明提供了一种用于发动机的控制方法、系统及车辆，涉及车辆发动机领域。本发明先获取发动机的当前工况，然后根据发动机的当前工况在预先存储的各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的发动机各缸的喷油修正系数，最后利用查找到的发动机各缸的喷油修正系数对发动机各缸的基础喷油脉宽进行修正，以使发动机各缸均达到预设的目标过量空气系数，从而保证发动机各缸的压力均衡，其中，各缸喷油修正脉谱表包括在不同工况下发动机各缸的喷油修正参数。本发明采用发动机各缸喷油脉宽单独修正的控制策略，考虑到发动机在不同工况下的运行情况不同，通过对发动机各缸的喷油脉宽进行修正，从而使得发动机各缸的压力均衡性较好。

技术领域

本发明涉及车辆发动机领域，特别是涉及一种用于发动机的控制方法、系统及车辆。

背景技术

现有技术中的电控柴油机的燃油喷射系统，尤其是喷油器在制造、装配等环节都会存在一定的不一致性，这种不一致性会导致各缸燃油喷射量的不一致，进而导致柴油机传动系统的振动，并影响驾驶舒适性和传动系统的寿命。因此各厂商在柴油机装配前，通过试验评估各喷油器的不均衡性，并将其转化为修正码存入柴油机控制系统，控制系统根据该修正码就可调整各喷油器的喷射油量，从而获得较好的均衡性。

重型甲醇发动机为当量比燃烧，过量空气系数λ需在1左右。根据甲醇发动机的性能特点，甲醇发动机采用进气歧管多点喷射的方案，喷油器的安装在进气歧管上，位置距离进气道较远，不同工况下进入到各缸的实际油量与系统控制的油量不一致，在燃油喷射控制上存在一定的难度。如果与汽油机一样保持喷油量相同，会导致各缸的爆破压力差异大且存在不稳定的问题，各缸运行不均衡。

目前现有技术中的发动机均无采用各缸修正系数的方案。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种用于发动机的控制方法，解决现有技术中发动机各缸运行均衡性较差的技术问题。

本发明第一方面的进一步目的是要减小发动机的振动。

本发明第二方面的目的是要提供一种用于发动机的控制系统。

本发明第三方面的目的是要提供一种车辆。

根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种用于发动机的控制方法，包括：

获取发动机的当前工况；

根据所述发动机的当前工况在预先存储的各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的发动机各缸的喷油修正系数，其中，所述各缸喷油修正脉谱表包括在不同工况下所述发动机各缸的喷油修正参数；

利用查找到的所述发动机各缸的喷油修正系数对所述发动机各缸的基础喷油脉宽进行修正，以使所述发动机各缸均达到预设的目标过量空气系数，以保证所述发动机各缸的压力均衡。

可选地，根据所述发动机的当前工况在所述各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的发动机各缸的喷油修正系数的步骤具体包括：

在所述发动机处于怠速工况时直接在所述各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的所述发动机各缸的喷油修正系数。

可选地，根据所述发动机的当前工况在所述各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的发动机各缸的喷油修正系数的步骤还包括：

在所述发动机处于部分负荷工况时获取所述发动机的转速以及进气量；

根据所述发动机的转速和进气量从所述各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的所述发动机各缸的喷油修正系数。

可选地，利用查找到的所述发动机各缸的喷油修正系数对所述发动机各缸的基础喷油脉宽进行修正之后，还包括：

检测所述发动机的实际过量空气系数；