[发明专利]发动机的启动方法和混合动力系统

说明书

本发明涉及发动机的启动方法和混合动力系统。发动机的启动方法用于混合动力系统，混合动力系统包括用于提供动力的发动机和电动机，以及分离离合器、离合装置和变速器，分离离合器设置在发动机和电动机之间以选择性地连接或断开发动机的动力传递，离合装置设置在电动机和变速器之间以选择性地连接或断开电动机的动力和/或发动机的动力到变速器的传递，其中，启动方法包括以下步骤：在满足预定条件的情形下，使电动机的转速升高，在电动机的转速升高到第一校正转速时将离合装置的状态从滑磨状态切换为接合状态；和在离合装置处于接合状态下，当发动机的转速达到第二校正转速时，将分离离合器的状态从滑磨状态切换为接合状态。

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，具体地，涉及发动机的启动方法和混合动力系统。

背景技术

在混合动力车辆中，发动机和电动机两者共同提供动力，该动力经由变速器传递到车轮的驱动轴，以驱动车轮转动。P2混合动力模块是安装在发动机和变速箱之间的一种混合动力模块。P2混合动力模块通常包括连接装置、分离离合器、电动机和双离合装置。连接装置用于以机械的方式连接发动机；分离离合器能够将发动机动力传递到混合动力模块，并且，还能够将发动机与混合动力模块分离；双离合装置能够将来自电动机和/或发动机的动力传递到变速器。

为了减轻对环境的污染，并且同时节省石油资源，混合动力车辆一般会以纯电动方式行驶。这里的纯电动方式行驶，是指仅使用电动机作为混合动力车辆的动力源，以驱动混合动力车辆。但是，在混合动力车辆行驶过程中，可能需要根据混合动力车辆的行驶状态选择动力源，即，确定是否需要启动发动机，以例如提供更大动力。但是，现有技术中混合动力车辆的加速耗时长并且由此不利地影响驾驶性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够实现加速耗时短且驾驶性能优异的发动机的启动方法和混合动力系统。

本发明提供一种发动机的启动方法，其用于混合动力系统，所述混合动力系统包括用于提供动力的所述发动机和电动机，以及分离离合器、离合装置和变速器，所述分离离合器设置在所述发动机和所述电动机之间以选择性地连接或断开所述发动机的动力传递，所述离合装置设置在所述电动机和所述变速器之间以选择性地连接或断开所述电动机的动力和/或所述发动机的动力到所述变速器的传递，

其中，

所述启动方法包括以下步骤：

在满足预定条件的情形下，使所述电动机的转速升高，在所述电动机的转速升高到第一校正转速时将所述离合装置的状态从滑磨状态切换为接合状态；和

在所述离合装置处于接合状态下，当所述发动机的转速达到第二校正转速时，将所述分离离合器的状态从滑磨状态切换为接合状态。

根据本发明的实施例，当所述发动机的转速第一次达到所述第二校正转速时，将所述分离离合器的状态从滑磨状态切换为接合状态。

根据本发明的实施例，所述预定条件包括油门踏板的深度大于预定值。

根据本发明的实施例，所述第一校正转速被定义为所述离合装置的当前转速加上第一校正值。

根据本发明的实施例，所述第二校正转速被定义为所述电动机的当前转速加上第二校正值。

根据本发明的实施例，所述离合装置包括用于所述混合动力系统低速行驶时的第一离合装置和用于所述混合动力系统高速行驶时的第二离合装置，在所述电动机的转速升高到所述第一校正转速时，将所述第一离合装置的状态从接合状态切换为滑磨状态，并且将所述第二离合装置的状态从滑磨状态切换为接合状态。

根据本发明的实施例，通过使处于滑磨状态下的所述分离离合器的扭矩增大，以实现所述发动机的转速从零增加到点火转速，并且，当达到所述点火转速时，对所述发动机执行点火操作。

根据本发明的实施例，通过液压、气动或电动方式来控制所述分离离合器的扭矩。