[发明专利]一种提高车行道整体抗滑性能的方法

说明书

本发明公开了一种提高车行道整体抗滑性能的方法，属于交通、市政工程等领域。本发明通过路面铣刨机对做有定位标志处路面进行铣刨处理，形成一条带状沟槽，向沟槽内浇洒粘层沥青后回填彩色沥青混凝土碾压密实，可以代替交通标线，提高车行道整体抗滑性能，从而提高车辆行驶的平稳性和安全性。

技术领域

本发明提供一种提高车行道整体抗滑性能的方法，属于交通、市政工程等领域。

背景技术

对路面进行分隔是多车道路面通行的做法，对于多辆机动车可以同向并行的路面，都是采用交通标线进行分隔，交通标线对行车起到诱导和分隔作用，如道路上常见的白色实线、白色虚线等。但是，由于交通标线抗滑性能无法达到沥青混凝土路面的同等水平，尤其在多雨地区，路面潮湿的情况下，车辆变道时，压到交通标线，易造成车辆侧滑，从而导致车辆与相邻车辆发生剐蹭，甚至由于车辆侧滑失控，酿成更为严重的后果。因交通标线导致车行道整体抗滑性能下降，有值得改进的地方。

发明内容

[技术问题]

本发明要解决的技术问题为：交通标线抗滑性能无法达到沥青混凝土路面的同等水平，导致车行道整体抗滑性能低。

[技术方案]

本发明提供一种提高车行道整体抗滑性能的方法，包括：

步骤一：根据交通安全设施工程施工图确定车道分隔的位置，用粉灰做好定位标志；

步骤二：用铣刨设备对做有定位标志处路面进行铣刨处理，形成一条带状沟槽；

步骤三：对沟槽进行清扫除尘，浇洒粘层沥青；

步骤四：向沟槽内回填彩色沥青混凝土，回填后虚铺厚度大于沟槽实际深度；

步骤五：碾压密实；要求碾压密实后的彩色沥青混凝土路面与周围路面平顺；

步骤六：检测路面的抗滑强度、平整度指标，符合指标后开放交通。

在本发明的一种实施方式中，所述沟槽尺寸为宽度15-25cm、深度1cm。

在本发明的一种实施方式中，所述虚铺厚度略比沟槽深1.1-1.2cm。

在本发明的一种实施方式中，所述彩色沥青混凝土采用改性彩色沥青结合料，着色剂采用彩色沥青混凝土的专用颜料，性能指标符合GB/T32984的要求，矿质材料性能指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40的要求。

在本发明的一种实施方式中，所述彩色沥青混凝土专用颜料颜色为黄色或绿色或红色或其它不同于黑色的颜色。

在本发明的一种实施方式中，所述路面为沥青混凝土路面。

本发明还提供一种防滑路面，其特征在于，由行车路面、具有防滑性能的交通标线组成，其中，具有防滑性能的交通标线为彩色沥青混凝土材质，所述行车路面为沥青混凝土路面，所述行车路面上设有沟槽，具有防滑性能的交通标线位于沟槽内。

在本发明的一种实施方式中，所述交通标线为车道分隔线、斑马线。

[有益效果]

本发明的新的路面平面分隔方法，对行车起到诱导和分隔作用，可以代替交通标线，提高车行道整体抗滑性能，从而提高车辆行驶的平稳性和安全性。

用彩色沥青混凝土(黄色、绿色、红色等)代替交通标线分隔路面，不但可以提高沥青路面整体抗滑性能，而且有利于驾驶人员对于路面平面分隔的识别，黑色沥青路面由彩色沥青条带分隔，还能提高道路整体景观，减缓驾驶人员的疲劳感，提高驾驶舒适度。

附图说明

图1为实施例1的现状道路平面图。