[发明专利]发动机从动锥齿轮的安装方法

说明书

本发明公开了一种发动机从动锥齿轮的安装方法。本发明的发动机从动锥齿轮的安装方法，通过顶杆带动钢球向左移动，从而推动压块向左移动，进而推动从动锥齿轮组件向左移动到位，并利用压套对从动锥齿轮组件进行水平支撑以确保移动过程中从动锥齿轮组件始终保持水平状态，然后利用静压力将从动锥齿轮组件准确装配到进气机匣中，并且利用止动垫片来抵住轴承的内环，防止在螺栓锁紧轴承的过程中轴承发生偏移，确保了装配的精准度，从而实现了从动锥齿轮精准装配到位，不会出现位置偏差的情况，可以很好地适用于空间小、无法敲击的零件装配场景，并且整个装配过程可见。

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，特别地，涉及一种发动机从动锥齿轮的安装方法。

背景技术

航空发动机的从动锥齿轮是发动机重要传动结构，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合良好才能保证发动机转速的正常变化，不引起振动与磨损。其中，从动锥齿轮通过轴承固定在机匣上，且从动锥齿轮与轴承为过盈配合，轴承与机匣的弹支为过盈配合，如何保证从动锥齿轮与轴承、轴承与机匣的弹支装配到位，对主动锥齿轮与从动锥齿轮的正常啮合影响很大。

但是，目前的发动机从动锥齿轮安装方法无法保证从动锥齿轮的装配效果，经常出现位置偏差的情况，进而导致主动锥齿轮和从动锥齿轮之间无法正常啮合，进而导致发动机产生振动和磨损。

发明内容

本发明提供了一种发动机从动锥齿轮的安装方法，以解决目前的发动机从动锥齿轮安装方法经常出现安装位置偏差的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种发动机从动锥齿轮的安装方法，包括以下步骤：

步骤S1：将轴承加热后装在从动锥齿轮上以组成从动锥齿轮组件；

步骤S2：将从动锥齿轮组件从进气机匣的大端装入其侧面孔内，再将压套也装入进气机匣的侧面孔内并套设在从动锥齿轮组件的齿轮轴上以水平支撑齿轮轴；

步骤S3：将压块的一端水平插入定位杆内并与定位杆水平滑动配合，将顶杆从上往下旋入定位杆中，所述顶杆的旋入端的前端为圆台结构，此时，所述压块的插入端和所述顶杆前端的圆锥面均与定位杆内的钢球相接触；

步骤S4：将定位杆从进气机匣的大端装入且与进气机匣的内侧台阶面配合定位，此时压块与从动锥齿轮组件的前端面相接触；

步骤S5：继续将顶杆旋入定位杆中，通过顶杆的旋入端的圆锥面推动钢球带动压块水平向左滑动，从而推动从动锥齿轮组件向左安装到位；

步骤S6：将止动垫片装入进气机匣内的台阶面，且止动垫片的水平面与进气机匣上的螺纹孔贴合，侧面与轴承的内环贴合，将螺栓装入进气机匣上的该螺纹孔中以将从动锥齿轮组件固定在进气机匣上。

进一步地，所述定位杆为带凸台的侧面半圆柱体，其中侧面半圆柱体结构与进气机匣的内圆孔配合实现轴向定位，凸台结构与进气机匣的台阶配合实现周向定位。

进一步地，所述定位杆上开设有盲孔和贯通孔，所述盲孔和贯通孔的开设方向相互垂直且两者相互连通，所述钢球安装在盲孔内，所述压块的一端插入盲孔内与钢球接触，所述顶杆的旋入端插入贯通孔内与钢球接触。

进一步地，所述贯通孔包括位于盲孔上方的顶孔和位于盲孔下方的底孔，所述顶孔和底孔同轴线设置，所述钢球的直径尺寸小于盲孔的直径尺寸且大于底孔的直径尺寸，所述顶杆的旋入端推出底孔的最大长度小于钢球的直径尺寸。

进一步地，所述定位杆上开设有竖向贯通的插销孔，所述压块的插入端上开设有水平限位槽，将销钉从插销孔插入到水平限位槽内实现压块和定位杆的水平滑动配合。

进一步地，在所述步骤S6中，还通过固定钳子夹住止动垫片的水平面两端以确保在螺栓的拧动过程中止动垫片不发生移动。

进一步地，所述固定钳子采用剪刀交叉式结构且指向进气机匣的圆心。