[发明专利]一种燃气发动机的燃料控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种燃气发动机的燃料控制方法，涉及发动机控制，主要解决的是现有燃料控制方式存在控制不准确的技术问题，所述方法包括步骤如下：S1.建立保存有进气总管压力、发动机转速及空燃比的空燃比迈谱；建立空燃比和混合器开度相关的混合器控制曲线；S2.获取发动机的实际转速、实际空燃比、进气总管的实际压力；S3.根据实际转速、实际压力查询空燃比迈谱得到基本空燃比；S4.根据基本空燃比、实际空燃比进行闭环控制得到目标空燃比；S5.根据目标空燃比查询混合器控制曲线得到目标开度，根据目标开度控制混合器运行。本发明还公开了一种燃气发动机的燃料控制系统。本发明通过控制空燃比来直接控制燃料，控制准确，响应速度快。

技术领域

本发明涉及发动机控制，更具体地说，它涉及一种燃气发动机的燃料控制方法及系统。

背景技术

在供气燃气的压力范围为1.01bar～1.04bar(绝对压力)时，目前低压发电用燃气发动机的燃料控制系统采用对发动机进气总管压力闭环控制来控制混合器的开度，进而实现对燃气发动机燃料的控制。目前技术的控制策略如图1所示，根据发动机转速、发动机功率百分比查询发动机进气总管压力曲线得到进气总管压力目标值，根据进气总管压力目标值与进气总管压力实际值进行闭环控制得到混合器开度。因控制策略过于简单，仅根据进气总管压力间接对燃料进行控制，当发动机在多个工况运行时，对燃料控制存在控制不准和控制延迟的情况，因此会导致发动机出现爆震或运行不稳。

另外，目前控制系统在不同的环境大气压力和发动机水温下对燃料的控制没有修正作用，这样在环境状态差异很大的情况下更加恶化了发动机的运行稳定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种控制准确、响应速度快的燃气发动机的燃料控制方法。

本发明的目的二是提供一种控制准确、响应速度快的燃气发动机的燃料控制系统。

为了实现上述目的一，本发明提供一种燃气发动机的燃料控制方法，所述方法包括步骤如下：

S1.建立保存有进气总管压力、发动机转速及空燃比的空燃比迈谱；建立空燃比和混合器开度相关的混合器控制曲线；

S2.获取发动机的实际转速、实际空燃比、进气总管的实际压力；

S3.根据所述实际转速、实际压力查询所述空燃比迈谱得到基本空燃比；

S4.根据所述基本空燃比、实际空燃比进行闭环控制得到目标空燃比；

S5.根据所述目标空燃比查询所述混合器控制曲线得到目标开度，根据所述目标开度控制混合器运行。

作为进一步地改进，所述步骤S5之前还包括对所述目标空燃比进行修正，包括步骤如下：

S21.建立保存有发动机水温、环境大气压力、空燃比、空燃比修正量的修正迈谱；

S22.获取发动机的实际水温、环境的实际大气压力；

S23.根据所述基本空燃比、实际水温、实际大气压力查询所述修正迈谱得到基本空燃比修正量；

S24.所述目标空燃比加上所述基本空燃比修正量进行修正。

进一步地，所述修正迈谱是在台架模拟环境大气压力＜0.8bar、发动机水温＜60℃的状态下进行标定，对所述目标空燃比进行修正的条件为环境大气压力＜0.8bar、发动机水温＜60℃。

进一步地，所述混合器入口处的燃气压力为1.01bar～1.04bar。

进一步地，所述混合器为文丘里式混合器。